פולקסווגן קאדי דור 3, מתיחת פנים 2010–2016 בישראל

פולקסווגן קאדי (Volkswagen Caddy) בדור השלישי לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2010–2016. בישראל מופיע הדור הזה בכמה תצורות מרכב: קומפקט וואן, קומפקט וואן ארוך, מסחרית ומסחרית ארוכה. בהתאם לגרסה, הדגם מציע 2 עד 7 מקומות ישיבה, מנוע דיזל או בנזין, תיבת הילוכים ידנית או רובוטית והנעה קדמית.

הגרסה המרכזית בדור זה היא מנוע דיזל 1.6 ליטר בהספק 102 כ"ס, שמופיע בעיקר בגרסאות קומפקט וואן ובקומפקט וואן ארוך. לצדו קיימות גם גרסאות בנזין 1.2 ליטר בהספק 105 כ"ס, בעיקר עם תיבת הילוכים ידנית.

מרכב ומידות

בגרסת קומפקט וואן הרגילה אורך הרכב הוא 4,406 מ"מ, רוחבו 1,794 מ"מ וגובהו 1,822 מ"מ. גרסה זו מופיעה עם 5 עד 7 מקומות ישיבה, בהתאם לרמת הגימור ולסידור המושבים.

גרסת קומפקט וואן ארוך מציגה אורך של 4,876 מ"מ, עם אותו רוחב וגובה: 1,794 מ"מ ו-1,822 מ"מ. תוספת האורך משמעותית לשימושיות, בעיקר כאשר נדרש שילוב בין נוסעים, ציוד ונפח העמסה.

לצד גרסאות הנוסעים קיימות גם גרסאות מסחריות, רגילה וארוכה, עם 2 מקומות ישיבה. הן מיועדות יותר לעבודה ולהובלת ציוד, בעוד גרסאות הקומפקט וואן מתאימות יותר להסעת נוסעים או לשימוש משולב.

מנועים ותיבת הילוכים

מנוע הדיזל המרכזי בדור זה הוא 1.6 ליטר בהספק 102 כ"ס. הוא מופיע עם תיבת הילוכים רובוטית או ידנית, ובכל הגרסאות המרכזיות עם הנעה קדמית. לפי נתוני הדגם בישראל, מנוע זה מגדיר את עיקר הדור לאחר מתיחת הפנים.

גרסאות הדיזל עם תיבת הילוכים רובוטית נפוצות במיוחד בקומפקט וואן הרגיל ובקומפקט וואן הארוך. בגרסה זו צריכת הדלק הממוצעת היא 5.7 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13 שניות.

מנוע הבנזין הוא 1.2 ליטר בהספק 105 כ"ס. הוא מופיע עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. בגרסת קומפקט וואן צריכת הדלק הממוצעת היא 6.8 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 12.7 שניות.

שימוש בישראל

קאדי בדור הזה הוא רכב שימושי קודם כול בזכות מבנה המרכב. הגובה של 1,822 מ"מ מעניק חלל פנימי נוח, אך מחייב תשומת לב בכניסה לחניונים נמוכים ובמקומות עם מגבלת גובה.

בגרסה הארוכה, האורך של 4,876 מ"מ מוסיף שימושיות, אך מקשה יותר על חניה ותמרון ברחובות צפופים. לכן הבחירה בין המרכב הרגיל לארוך תלויה בעיקר בצורך במקום פנימי נוסף לעומת נוחות השימוש בעיר.

גרסאות הדיזל רלוונטיות במיוחד למי שמחפש רכב לנסועה גבוהה, להסעת נוסעים או לעבודה. בגרסאות הבנזין, הדגש הוא על מבנה פשוט יותר ותיבת הילוכים ידנית, בעיקר כאשר אין צורך בנסיעות רבות או בעומס קבוע.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע הדיזל יש לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, רעידות, נזילות שמן ומצב מערכת הקירור. חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, במיוחד ברכב ששימש להסעות, עבודה או נסועה גבוהה.

במנוע הבנזין יש לבדוק פעולה יציבה בסרק, תגובה חלקה להאצה והיעדר נזילות. מאחר שגרסאות הבנזין פחות מרכזיות בדור זה, חשוב לוודא שהרכב טופל בהתאם למנוע ולשנת הייצור שלו.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב הילוכים חלק וחופש בידית ההילוכים. בתיבת ההילוכים הרובוטית יש לבדוק מעבר הילוכים ללא רעידות חריגות, השהיות או נקישות.

במרכב יש לבדוק סימני חלודה, פגיעות תחתית, תיקוני צבע, מצב דלתות ההזזה והאטמים. ברכבים מאזור החוף כדאי לבדוק במיוחד חלקים תחתונים, בתי גלגלים ונקודות חיבור במרכב.

במערכת מיזוג האוויר יש לבדוק קירור יציב גם בעמידה וגם בנסיעה. במרכב גבוה עם חלל פנימי גדול יחסית, מזגן תקין חשוב מאוד לשימוש יומיומי בישראל.

במערכת המתלים יש לבדוק רעשים, חופשים, בולמים עייפים ושחיקה לא אחידה של הצמיגים. בגרסאות ששימשו לעבודה או להסעת נוסעים, עומס שימוש ממושך יכול להתבטא היטב באזור הזה.