Plymouth Special DeLuxe. Pour ceux qui portent un chapeau dans la voiture
La Plymouth Special DeLuxe n’avait rien de remarquable. Elle n’a pas été incluse dans la liste des meilleures voitures du monde et n’a pas battu de records de vitesse. Sa plus grande réussite a été les deuxièmes places en NASCAR en 1950 et 1951. Cependant, elle a survécu à de nombreuses voitures emblématiques car elle est très fiable et confortable. C’est vrai, car vous pouvez trouver de nombreux avis sur notre bonne vieille Plymouth sur divers sites Web américains. Les gens achètent et vendent toujours ces modèles, partagent leur expérience, des informations sur les endroits où vous pouvez trouver des pièces de rechange, etc. Dans l’ensemble, la Plymouth Special DeLuxe est une lady âgée énergique et active.
On pense généralement que les voitures des années 1950 sont longues et larges, avec des ailerons de requin à l’arrière. Mais en fait, la plupart des voitures de cette époque étaient simples et durables, sans ailerons ni pièces inutiles. Le paradigme du consommateur était encore loin de l’oniomanie, et les produits n’étaient pas créés pour les accros du shopping, mais pour des personnes sérieuses qui ont survécu à la guerre. Ils ont apprécié la durabilité, la praticité et la fiabilité. Les voitures ont été produites pour rouler longtemps sur les routes, et non pour prendre des selfies en arrière-plan. La Plymouth Special DeLuxe fait partie de ces voitures. C’est un compagnon de route modeste, durable et indestructible.
L'oniomanie est un désir irrésistible d'acheter quelque chose inutilement, pour le plaisir du processus lui-même. Elle peut également être appelée shopaholism ou shopping malsain.
La Plymouth Special DeLuxe possède quelques fonctionnalités qui semblent désormais, d’une part, touchantes, et d’autre part, très utiles. Par exemple, sa carrosserie est conçue « à l’ancienne », c’est-à-dire en tenant compte de la règle des années 1910, pour qu’un conducteur puisse facilement monter dans une voiture avec un chapeau et le garder en roulant sans risque de le froisser. Pour cette raison, ceux qui ne connaissent pas ce détail peuvent trouver les intérieurs de vieilles voitures étrangement hauts. En effet, la tradition primordiale américano-européenne de porter des chapeaux appartient au passé. Mais les personnes de grande taille et celles qui aiment conduire sur de mauvaises routes avec des nids-de-poule peuvent désormais pleinement apprécier un toit surélevé.
La Special DeLuxe a une très bonne qualité de construction, c’est pourquoi elle a survécu jusqu’à ce jour. Ce n’est pas non plus un hasard. Pendant la guerre, les constructeurs automobiles américains travaillaient selon le principe du « tout pour l’avant, tout pour la victoire » et produisaient des voitures de bataille. Il n’a pas fallu très longtemps après la guerre pour revenir à la production civile, et Detroit en a embouti suffisamment pour répondre à la demande. Mais il a fallu plus de temps pour revenir à la production de modèles de qualité. Au début des années 1950, une fois la demande initiale satisfaite, la qualité de construction s’était améliorée et la Plymouth Special était l’un des premiers modèles de qualité avec une force de carrosserie légendaire.
De plus, les Américains aimaient la Plymouth Special DeLuxe, car elle se distinguait par son efficacité énergétique comparative et un moteur immortel, comme il semble. Malgré le fait qu’il faut 18 secondes à la Plymouth pour accélérer à 100 km/h, son moteur fonctionne toujours de manière stable sous le capot même s’il a été installé il y a 70 ans.
La Plymouth Special DeLuxe est un compagnon de route modeste, durable et indestructible.
La Plymouth a un siège avant monobloc, c’est-à-dire une banquette avant pleine grandeur. Ils ne font plus de telles choses maintenant, et on ne peut qu’être triste et espérer qu’un jour les concepteurs comprendront tout le charme d’une grande banquette de conducteur. La banquette du Plymouth Special DeLuxe est haute, il faut donc s’asseoir comme sur une chaise, et non comme sur le vieux fauteuil d’un fan de foot à la télé. Mais d’un autre côté, lorsque vous descendez de la voiture, vous n’avez pas besoin de lever les jambes au-dessus de votre tête, vous n’avez pas besoin de regarder de près vos genoux, vos bottes ou vos louboutins et ceux des autres, tout en essayant de maintenir un sentiment de supériorité imaginaire sur les agriculteurs qui sont assis dans leurs grands tracteurs.
Les voitures des années 50 étaient lourdes et inertes dans les virages, mais la Plymouth Special DeLuxe fait exception à la règle. Elle s’intègre assez facilement dans les virages lorsque vous conduisez sur l’autoroute, tandis que l’ancien volant dans une certaine situation est préférable aux modernes, car vous n’avez pas besoin de trop tourner votre volant. La Special DeLuxe est capable de se garer même dans les endroits étroits des villes modernes, bien que les propriétaires prétendent que vous devez avoir une force de main remarquable pour cela.
Une caractéristique intéressante de cette Plymouth est que la suspension avant est équipée de ressorts hélicoïdaux avec différents taux de compression pour différents états. Les ressorts du côté droit sont plus rigides si la voiture est destinée aux États de l’Est, et plus souples si elle est destinée aux États de l’Ouest, car les ingénieurs ont pris en compte les spécificités des autoroutes dans les différentes régions de leur vaste patrie.
