- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru Ar En
Toyota RAV4. À la recherche d’inconvénients
Autoboom a enfin une chance de tester le best-seller mondial. Comment ça fait de conduire un VUS régulièrement inclus dans les classements mondiaux des voitures les plus populaires au monde? Surtout si vous n’aimez pas les VUS et vous êtes donc immédiatement sceptique, à la recherche d’inconvénients. Oui, oui, il est excusable pour un journaliste automobile d’avoir sa propre opinion qui diffère de l’opinion généralement admise, car les horizons d’un professionnel sont plus larges en raison de ses activités. Par conséquent, j’ai approché le nouveau RAV4 avec un sourire narquois en espérant qu’il allait m’impressionner avec quelque chose. Et il a réussi! Au moins, il a fait de son mieux…
Toyota a créé ce modèle en 1994, et toute une génération d'automobilistes a déjà grandi en ne reconnaissant que les VUS. Qui aurait pensé que cette petite voiture avec un biodesign rond de ces années va ramener une armée de VUS, qui a tout simplement conquis le monde en 2022.
Place dans le monde
Avant de partager des impressions subjectives, permettez-moi de parcourir les pages poussiéreuses de l’histoire de l’industrie automobile japonaise. L’idée d’une telle voiture, le « juste milieu », un transport véritablement universel, est née il y a longtemps: un concept-car dans lequel Toyota a tenté de réaliser une voiture « pour toutes les occasions » a été présenté en 1989 au Salon de l’automobile de Tokyo. L’idée a été très chaleureusement accueillie, et après quelques années de réflexion, Toyota a commencé à créer une voiture de série. En conséquence, le RAV4 est né. Ses atouts indéniables: un intérieur confortable avec une position assise haute, offrant une bonne visibilité, une garde au sol correcte, des moteurs assez puissants, une suspension indépendante et une transmission intégrale permanente. La voiture s’est avérée être un tel succès et en demande que le constructeur a dû augmenter sa capacité la première année. Le Toyota RAV4 est immédiatement devenu un modèle mondial: vendu aux États-Unis, en Europe et sur d’autres continents.
Aujourd’hui, la voiture est passée à la taille moyenne et a acquis non seulement une large gamme de moteurs, mais également tous les systèmes modernes, et son design, comme toujours, est reconnaissable, malgré le fait qu’il corresponde au style de l’entreprise. En 2022, le Toyota RAV4 de cinquième génération est disponible en Israël (lancé en 2018). Le modèle est équipé d’moteur à essence ou deux systèmes hybrides. Pour le test, nous avons eu une modification avec un moteur à essence de 2 litres, une CVT et une transmission intégrale. Le coût, selon la configuration, commence à partir de 197 397 ₪. Oui, il y a des hybrides conventionnels et rechargeables. Mais pour le test, nous avons pris la version la plus simple et moins chère.
En 2019/2020, le Toyota RAV4 a remporté le titre de voiture de l'année au Japon. Il est devenu le premier parmi 35 véhicules selon 69 journalistes japonais, conquérant le jury avec un confort, des propriétés de conduite, un grand coffre et un choix de trois types de traction intégrale. Soit dit en passant, la dernière fois que Toyota a reçu une récompense élevée, c'était il y a 10 ans avec son modèle hybride Prius.
Ma rencontre avec un best-seller mondial
Malgré toute l’aversion pour les VUS, ce n’est pas mon style de chercher délibérément des inconvénients. Donc, honnêtement, on trouve d’abord les avantages à la recherche des inconvénients.
Extérieur
Un avantage inconditionnel est son extérieur attrayant. C’est une Toyota typique destinée à un large public. Bien construit, bien équilibré, harmonieux et modéré, le VUS a l’air parfait. Quant aux dimensions, dans cette génération, le véhicule est devenu légèrement plus grand: la longueur de la carrosserie est de 4 595 mm, la largeur est de 1 854 mm, la hauteur est de 1 699 mm, l’empattement est de 2 690 mm. Les roues de la version d’entrée de gamme sont de 17 ou 18 pouces, mais des roues de 19 pouces peuvent également être installées.
Intérieur
Le véhicule offre un intérieur bien élaboré et pensé. Et pour certains, c’est un avantage non négligeable. À mon avis, tout est une question de marketing et de bonne compréhension du public cible, donc le modèle est créé sans amour, passion ou quelques défauts individuels, qui vous font parfois tomber amoureux de votre véhicule. L’intérieur est « stérile », donc il n’y a presque rien à noter et à peindre. Je peux seulement noter le tableau de bord: en son centre se trouve un écran avec un compteur de vitesse, et le tachymètre est exceptionnellement décalé vers la gauche; à droite se trouvent tout aussi exceptionnellement fixé l’un au-dessus des autres indicateurs du niveau de carburant et de la température du liquide de refroidissement.
Caractéristiques de conduite
Le VUS offre un moteur de 2 litres avec un retour de 175 chevaux qui remplit ses fonctions facilement et naturellement. Le RAV4 apportera beaucoup de plaisir sur la piste! La réponse CVT à la pédale est excellente et rapide, les freins sont agréablement réactifs et le volant est typique pour Toyota: léger et vide, ne causant aucun problème ni plaisir dans les virages. Le volant est bien dimensionné et tactile.
La suspension à jambe de force MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière fonctionne très bien. Vous ne la sentez pas sur une surface plane, mais sur les fosses, même les roues avec des pneus à profil bas se comportent très décemment et agréablement. J’ai testé une version à quatre roues motrices avec un embrayage à friction conventionnel. Ni les conditions météorologiques ni les conditions routières n’ont permis à l’unité de se montrer de quelque manière que ce soit, de sorte que les impressions de cette modification sur l’asphalte sont similaires à celles du modèle à traction avant. On remarque tout de suite que ce n’est pas la seule option. Il y a une transmission Dynamic Torque Vectoring AWD que Toyota a introduite sur ce modèle particulier: les roues arrière ont des embrayages multidisques individuels. Cela vous permet de contrôler le vecteur de poussée et il y a un arrêt complet de l’essieu arrière pour économiser du carburant. Le système électronique Multi-Terrain Select a été ajouté, ce qui modifie les paramètres de l’électronique de contrôle de traction en fonction de la route ou de la surface hors route sélectionnée. Eh bien, l’hybride dispose d’un moteur électrique sur l’essieu arrière.
Résumé
En général, bien sûr, dès les premières minutes de conduite d’un Toyota RAV4, on comprend pourquoi le VUS est si populaire dans le monde entier. Ce véhicule donne vraiment tout ce dont vous avez besoin. Il ne trompe pas les attentes, car il ne promet rien d’extraordinaire. Il suit le « juste milieu », devinant clairement le sommet de la mode et même le créant. Il est tellement bon que c’est son principal inconvénient…
