פיאט 500 חדש עם מנוע בנזין: מראה ותא נוסעים כמו בחשמלי, מערכת הנעה מהדגם הקודם
קונצרן סטלנטיס תיקן כמעט את הטעות הגדולה ביותר שלו: החזיר את גרסת הבנזין של פיאט 500, משום שהגרסה החשמלית נכשלה בשוק. פיאט 500 הייבריד החדש הוא מקרה נדיר – רכב שנולד כרכב חשמלי והוסב לגרסה עם מנוע בעירה פנימית: המראה ותא הנוסעים נשמרו, והמנוע נלקח מהדגם הקודם.
בשוק האירופי יופיע פיאט 500 החדש עם מנוע בעירה פנימית בנובמבר 2025, המחירים עדיין לא פורסמו. ראשונה תושק גרסת ברכה בשם טורינו.
נזכיר: פיאט 500e החשמלי מהדור השלישי הושק בשנת 2020 כאלטרנטיבה ירוקה ל-פיאט 500 הבנזיני, שיוצר מאז 2007. תקני האקולוגיה החדשים של האיחוד האירופי לא אפשרו לאיטלקים להמשיך לייצר את הדגם המצליח. לכן הופיעה גרסה חשמלית עצמאית, שנבנתה מאפס על פלטפורמת EV חדשה, בעוד שהדגמים עם מנוע בעירה פנימית נשלחו לגמלאות.
עם זאת, עד מהרה התברר שהציבור התקרר כלפי רכבים חשמליים, והציפיות למכירות גבוהות לא התממשו. לדעתנו, הסיבה לכישלון של פיאט 500e אינה נעוצה רק בירידה הגלובלית בביקוש, אלא גם בכך שהפלטפורמה שעליה נבנה הייתה מיושנת כבר לפני השקתו, והיחס בין המחיר לביצועים היה פשוט לא תחרותי. לשם השוואה: בישראל ניתן לקנות את פיאט 500 החשמלי במחיר שבין 149,900 ל־154,900 ₪ (לא כולל מס רישום, ביולי 2025).
לפי נתוני Jato Dynamics, בחמשת החודשים הראשונים של 2025 מכרו סוכנויות פיאט באירופה רק 9,959 יחידות – ירידה של 81% בהשוואה לינואר–מאי 2024. היצרן אף נאלץ לעצור את פס הייצור מספר פעמים עקב ביקוש חלש.
כבר בתחילת 2024 חברת סטלנטיס הכריזה על פיתוח גרסת הייבריד ל־500. לראשונה הוחלט להסב רכב שתוכנן מראש כרכב חשמלי לגרסה עם מנוע בעירה פנימית. הייצור הסדרתי של פיאט 500 Hybrid החדש יתקיים במפעל מיראפיורי בטורינו, שבו כבר מייצרים את הגרסה החשמלית (ומכאן השם של גרסת הברכה טורינו), בעוד שהדגם הקודם יוצר בפולין. עבור גרסאות ההייבריד יבוצעו שדרוגים בלבד לקו ההרכבה.
מראה חיצוני
מבחוץ גרסת פיאט 500 Hybrid שונה מהחשמלית רק בפרטים: בפגוש הקדמי נוספו פתחים לאוורור, בחזית יש חריץ לקירור הרדיאטור, על דלת תא המטען מופיע סמל שונה, וקיים צינור פליטה מוסתר. כמו החשמלי, גם ההייבריד יוצע בשלוש גרסאות מרכב: האצ’בק 3 דלתות, קבריו עם גג בד נפתח ו־Fiat 500 3+1 עם דלת נוספת בצד הנוסע, הנפתחת נגד כיוון הנסיעה ומקלה על הגישה למושב האחורי.
תא נוסעים
בתוך הרכב ההייבריד זהה לחלוטין לגרסה החשמלית: לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע אופקי של מערכת Uconnect 5 בגודל 10.25 אינץ’. ההבדל הבולט בגרסת הבנזין הוא ידית תיבת הילוכים ידנית, שעוצבה בדומה לזו של פיאט 500 הקודם (בעוד שבחשמלי קיימת שליטה באמצעות כפתורים). ברשימת האבזור נכלל סט מלא של מערכות סיוע אלקטרוניות לנהג.
טכנולוגיה
עם זאת, בתחתית ובתא המנוע של פיאט 500 Hybrid החדש לשנת 2025 בוצעו שינויים משמעותיים. מיכל הדלק מותקן מתחת למושב האחורי, בחזית מותקן מנוע שנלקח כולו מהפיאט 500 הקודם עם תוספת מערכת מיקרו־הייבריד: מנוע בנזין אטמוספרי 3 צילינדרים בנפח ליטר מסדרת FireFly בתוספת גנרטור־סטרטר 12 וולט, שמפעיל את מערכת Start-Stop ובתחילת תאוצה מסייע לסובב את גל הארכובה. בינתיים הוצעה רק תיבת הילוכים אחת – ידנית עם 6 הילוכים. היצרן טרם פרסם את ההספק, אך במנוע הקודם הוציא 70 כ"ס, והמערכת ההיברידית מוסיפה עוד כ־5 כוחות סוס.