הדור החדש של פיג'ו 5008: גדול יותר, פרקטי יותר – ולראשונה גם בגרסה חשמלית
הדור החדש של פיג'ו 5008 הוא SUV משפחתי אמיתי עם שלושה שורות מושבים. הקרוסאובר גדל במידותיו, הפך למרווח יותר, קיבל תא פנימי חדש עם מסך אופנתי בגודל 21 אינץ', גרסה היברידית ולראשונה גם גרסה חשמלית e-5008 עם טווח של 474 ק"מ – שתיהן הגיעו לישראל.
מחיר גרסת הבנזין הבסיסית של פיג'ו 5008 בישראל מתחיל מ־208,990 ש"ח, והגרסה החשמלית פיג'ו e-5008 מתומחרת ב־294,990 ש"ח (כל המחירים כאן ובהמשך ללא מס רישוי, נכון למרץ 2025).
נזכיר: הדור השלישי של פיג'ו 5008 הוצג במרץ 2024. הקרוסאובר מבוסס על פלטפורמת STLA Medium החדשה של קבוצת סטלנטיס, המותאמת למנועים חשמליים, היברידיים ונטענים. הפלטפורמה וחלק מהמערכת המנועית משותפים עם פיג'ו 3008 הקומפקטי יותר, אך אלו דגמים שונים לחלוטין. ה־3008 החדש הוא קרוסאובר אופנתי עם עיצוב קופה, בעוד ה־5008 הוא SUV פרקטי עם 7 מקומות ושלוש שורות מושבים. ועדיין, יש ביניהם הרבה מן המשותף.
עיצוב חיצוני
הקרוסאובר גדל בכל הממדים: האורך 4.79 מ', הרוחב 1.89 מ', והגובה 1.69 מ'. בסיס הגלגלים – 2.9 מ' – מבטיח מרחב פנימי נדיב. העיצוב החיצוני של פיג'ו 5008 דומה ל־3008 החדש, עם התאמות לגודל ולסטטוס: חזית שונה, צדדים בעיצוב ייחודי, גג כמעט אופקי וקורות אחוריות זקופות יותר. הפנסים קיבלו צורה מסורתית יותר, בעוד פסי הלד הקדמיים מזכירים "טפרי אריה". הפנסים האחוריים זהים לאלו של ה־3008. תאורת לד היא ציוד סטנדרטי, כמו גם חישוקי 19 אינץ'. בגרסת ה־GT מוצעים פנסי PIXEL אדפטיביים.
תא נוסעים וציוד
עיצוב הפנים עבר מהפכה. ארכיטקטורת Panoramic i-Cockpit החדשה (כמו ב־3008) כוללת מסך קעור "מרחף" בגודל 21 אינץ' (בגרסת GT). החלק השמאלי משמש כלוח מחוונים דיגיטלי, והימני – כמסך מגע מולטימדיה (בגרסת Allure בסיסית ישנם שני מסכים של 10 אינץ'). המערכת תומכת ב־Android Auto ו־Apple CarPlay אלחוטיים, שירותים מקוונים חדשים, פקודות קוליות וכפתורי i-Toggles ניתנים להתאמה אישית (בגרסת GT). על ההגה יש כפתורי מגע רגישים ללחיצה.
הקרוסאובר מגיע כסטנדרט עם שלוש שורות מושבים ו־7 מקומות. השורה השנייה כוללת גב מושב מתכוונן, קיפול ביחס 40:20:40 ומערכת Easy Access לגישה נוחה לשורה השלישית. השורה השלישית, לשני נוסעים, מרווחת יותר מקודמתה. תא המטען בנפח 259 ליטר בלבד, אך בקיפול שתי השורות האחוריות גדל ל־1815 ליטר.
שתי רמות גימור של פיג'ו 5008 לשנת 2025 בישראל::
- Allure הבסיסית: ריפוד משולב בד־עור, מפתח חכם, כיוון חשמלי למושבים הקדמיים, בקרת אקלים עם גישה לשורה השנייה, חיישני חניה היקפיים, מצלמת 360°, חיישני גשם ואור, חלונות כהים, וילונות צד לשורה השנייה ועוד.
- בתוספת תשלום ניתן לקבל מסך HD בגודל 21 אינץ' עם תמיכה בעברית, פאנל שליטה דיגיטלי עם כפתורי i-Toggles, תאורת אווירה ב־8 צבעים, שלושה שקעי USB TYPE-C נוספים וגג פנורמי.
- GT הבכירה: ריפוד עור נאפה, מושבי AGR עם כיוונון רחב, אוורור, מסאז', חימום לשתי השורות הראשונות, בקרת אקלים מפוצלת, גג חשמלי ועוד.
הבטיחות כוללת בלימה אוטונומית, שמירה אקטיבית על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית עם מגביל מהירות חכם, ניטור שטחים מתים ותנועה חוצה מאחור, מערכת יציאה בטוחה ואורות גבוהים אוטומטיים. בגרסת GT מערכת השיוט האדפטיבית מסוגלת גם לשמור על הנתיב בעצמה.
מנועים, גרסאות ומחירים
שתי גרסאות של פיג'ו 5008 לשנת 2025 בישראל:
- היברידי "קל" בסיסי פיג'ו 5008 1.2 Turbo 48V: מנוע טורבו 1.2 ליטר עם גנרטור־מתנע 48V (22 כ"ס) ותיבת הילוכים כפולת מצמד עם 6 הילוכים. ההספק הכולל – 136 כ"ס ו־234 נ"מ. התאוצה ל־100 קמ"ש – 10.2 שניות, מהירות מרבית – 198 קמ"ש, צריכת דלק ממוצעת – 17.2 ק"מ לליטר. מחיר: ברמת Allure – מ־₪ 208,990, ברמת GT – מ־₪ 228,990.
- גרסה חשמלית בכירה Peugeot e-5008: מנוע חשמלי יחיד על הציר הקדמי בהספק 210 כ"ס ו־352 נ"מ, סוללה בקיבולת 73 קוט"ש. התאוצה ל־100 קמ"ש – 9.7 שניות, מהירות מרבית – 170 קמ"ש, טווח נסיעה – 474 ק"מ. יש מטען תלת־פאזי 11 קילוואט לטעינה ביתית. טעינה מהירה ב־DC אפשרית עד 160 קילוואט. מוצעת רק ברמת גימור GT. מחיר – מ־₪ 294,990.
