סדאן החשמלית החדשה BMW i3: שפת העיצוב Neue Klasse, מערכת הנעה בהספק 469 כ"ס וטווח של 900 ק"מ
ה-BMW i3 החשמלית החדשה הוצגה רשמית. הסדאן פותחה במסגרת קונספט Neue Klasse ונבנתה על גבי פלטפורמת 800 וולט החדשה ביותר, קיבלה ממדים מכובדים ושפת עיצוב מותגית חדשה, תא נוסעים מרווח עם מסך מגע בגודל 17.9 אינץ', מערך מתקדם של מערכות סיוע, מערכת הנעה בהספק 469 כ"ס וטווח של 900 ק"מ.
תחילת הייצור של BMW i3 מתוכננת לאוגוסט 2026. האספקות הראשונות יחלו בסתיו. המחירים עדיין לא פורסמו
BMW i3 היא דגם גלובלי חדש לחלוטין, סדאן חשמלית מלאה בגודל מלא ל-5 נוסעים עם קוד מפעל NA0, שהוצגה במרץ 2026. זהו כבר הדגם השני של המותג הבווארי, שפותח במסגרת המשפחה ה"ירוקה" Neue Klasse. הראשון היה הקרוסאובר החשמלי iX3 מהדור השני, שהושק לאחרונה. הסדאן החשמלית תשלים את היצע דגמי הבנזין של BMW סדרה 3. הייצור יתבצע במפעל במינכן, שעבר מודרניזציה מקיפה. הראשונות לצאת לשוק יהיו הגרסאות היקרות BMW i3 50 xDrive. בהמשך יופיעו גם גרסאות חד-מנועיות נגישות יותר. בנוסף, הובטחו גם גרסת סטיישן ו-BMW i3 "מחוזקת" מבית חטיבת M.
עיצוב חיצוני
ה-BMW i3 החדשה לשנת 2026 קיבלה עיצוב נועז ברוח רכב התצוגה Vision Neue Klasse: מהקונספט הגיעו אליה צללית סדאן נמוכה בת שלושה נפחים, קשתות גלגלים שריריות, הטבעות צד דינמיות, ידיות נשלפות, יחידות תאורה קדמיות "מלוכסנות" ו"הנחיריים" האופקיים והמתוחים האופייניים למותג. המאפיינים המשפחתיים של BMW נשמרו: קימור הופמייסטר המסורתי בקורה האחורית, פנסים אחוריים בצורת L המוכרת, גם אם הם מוארכים מאוד, פתח אוויר מרכזי גדול בחלקו התחתון של הפגוש הקדמי המחולק לשניים, ודיפיוזר מסיבי מפלסטיק שחור מבריק מאחור עם פסי מחזירי אור אנכיים בצדדים. בנוסף, הסדאן קיבלה גג שחור ומסגרת חלונות צד באותו צבע, לצד חישוקי 21 אינץ' דו-גוניים.
שפת העיצוב החדשה העניקה ל-i3 ממדים מרשימים: האורך נמתח ל-4760 מ"מ, הרוחב ל-1865 מ"מ, הגובה ל-1480 מ"מ, ובסיס הגלגלים עומד על 2897 מ"מ (זהה לזה של הקרוסאובר iX3). לשם השוואה: ל-BMW סדרה 3 המונעת בדלק הנוכחית (G20) אורך של 4713 מ"מ, רוחב של 1827 מ"מ וגובה של 1445 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 2851 מ"מ.
תא נוסעים ואבזור
תא הנוסעים של BMW i3 מהדור החדש מזכיר במידה רבה את זה של iX3. הסדאן קיבלה לוח מחוונים קדמי עתידני והגה ארבע-חישורי בצורה יוצאת דופן עם כפתורים פיזיים. בחלקו התחתון של השמשה הקדמית שולב צג BMW Panoramic Vision, המשמש כלוח מחוונים וירטואלי. כאופציה מוצע גם תצוגה עילית תלת-ממדית Head-Up Display. במרכז מותקן כסטנדרט מסך מגע משושה של מערכת המולטימדיה בגודל 17.9 אינץ'. על הממשק אחראית מערכת BMW Operating System X. השליטה בפונקציות מוצעת גם באמצעות קול דרך מערכת מבוססת בינה מלאכותית Amazon Alexa+.
בקונסולה המרכזית מוקמו מחזיקי כוסות זוויתיים, משטח טעינה אלחוטית ובורר הילוכים מבוסס כפתורים. תא הנוסעים המרווח מיועד לחמישה נוסעים. לחיפוי נבחרו דמוי עור Veganza וחומרים ממוחזרים (כאופציה מוצע עור Merino שחור). את המושבים הסטנדרטיים ניתן להחליף במושבי ספורט M Sport. יש גם תאורת אווירה מתקדמת ומערכת מובנית לזיכרון של עד שבעה פרופילי נהג.
בנוסף, ה-BMW i3 החדשה קיבלה את מערך מערכות הסיוע המתקדם Symbiotic Drive, התואם לרמת אוטונומיה 2+: הרכב מסוגל לעצור בעצמו, לשמור על נתיב, לווסת מהירות בתוך התנועה, לקרוא תמרורים ועוד. עם זאת, חלק מהפונקציות זמינות רק במנוי.
מנועים וגרסאות
פלטפורמת ה-800 וולט החדשה ביותר, עם סוללה המשולבת במבנה המרכב, מיועדת להתקנה של מנוע חשמלי אחד או שניים, וכן למתלי M אדפטיביים כאופציה. בבסיס יש מתלה קדמי כפול-משולשים, מתלה אחורי רב-חיבורי עם חמישה חיבורים, מוטות מייצבים ובולמים אדפטיביים. על כל האלקטרוניקה הדינמית של הרכב (בלמים, הנעה, היגוי ורקופרטציה) אחראית המערכת החדשנית Heart of Joy, שלדברי המפתחים מגיבה לתנאי הדרך במהירות גבוהה פי 10 ממערכות הדור הקודם.
בתחילת המכירות תוצע גרסת הנעה כפולה אחת בלבד — BMW i3 50 xDrive עם שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 469 כ"ס ו-640 ניוטון-מטר. הקיבולת המדויקת של הסוללה עדיין לא נחשפה, אך טווח הנסיעה המוצהר עומד על עד 900 ק"מ לפי תקן WLTP. טעינה בהספק של עד 400 קילוואט מאפשרת להוסיף אנרגיה ל-400 ק"מ נסיעה בתוך 10 דקות בלבד. בנוסף, ה-i3 יכולה לשתף אנרגיה עם צרכנים חיצוניים.