מיצובישי גרנדיס החדש קם לתחייה עבור אירופה: קרוסאובר על בסיס רנו Symbioz
בתחילת שנות ה-2000 השם גרנדיס שייך למיניוואן קומפקטי שייוצר ביפן ובתאילנד. הוא חלק פלטפורמה עם הקרוסאובר אאוטלנדר ונמכר במדינות רבות בעולם. כעת אותו שם ניתן לרכב אחר לגמרי: מיצובישי גרנדיס החדש – קרוסאובר קומפקטי לאירופה, שנבנה על בסיס רנו Symbioz.
מכירות מיצובישי גרנדיס באירופה יתחילו ברבעון הרביעי של שנת 2025, אך מחוץ לאירופה קרוב לוודאי שהקרוסאובר הזה לא יופיע. המחירים טרם פורסמו, אך לשם השוואה: רנו Symbioz בגרמניה מתחיל מ-28,500 אירו.
מיצובישי אינה מתכוונת לפנק את האירופאים בדגמים מקוריים, אלא ממשיכה "להאכיל" אותם ב"שיבוטים" של רנו. מיצובישי גרנדיס 2025 הוא כבר הדגם השלישי שמיצובישי "הלבישה מחדש" של רנו, אחרי ההאצ'בק Colt (הוא רנו קליאו) והקרוסאובר ASX (הוא רנו קפצ'ור). כבסיס שימש את הקרוסאובר היפני החדש "הצרפתי" Renault Symbioz מדגם 2024, שהוא למעשה גרסה מוארכת של Captur. לכן מדובר שוב במוצר של badge-engineering. עם זאת, השיטה הפשוטה הזו עובדת ומביאה למיצובישי עלייה במכירות.
רנו Symbioz, המבוסס על פלטפורמת CMF-B המודולרית, הושק בשנה שעברה, וב-2025 כבר עבר מודרניזציה טכנית וקיבל מערכות היברידיות חדשות. Symbioz מיוצר במפעל רנו בעיר ואיאדוליד שבספרד, ושם ייוצר גם קרובו – מיצובישי גרנדיס.
עיצוב חיצוני
מה"צרפתי" הקרוסאובר היפני שונה רק בעיצוב החזית, שבוצע בסגנון המוכר Dynamic Shield עם חלק מרכזי בצבע שחור מבריק. עם זאת, מכסה המנוע, הכנפיים, הפנסים ואפילו תאורת היום הייחודית נותרו של רנו Symbioz. מאחור "היפני" קיבל דלת חמישית מקורית עם יחידות תאורה גדולות יותר. החישוקים בקוטר 17 עד 19 אינץ' גם הם שונים, עם עיצוב ייחודי. מיצובישי גרנדיס החדש שייך לקלאס המשפחתי הקומפקטי – אורכו 4410 מ"מ, תא הנוסעים מיועד ל-5 מושבים, ותא המטען מכיל מ-434 ועד 1582 ליטר מקסימום.
תא נוסעים וציוד
בתא הנוסעים ההבדלים עוד פחותים – מרכז ההגה מותאם ללוגו מיצובישי ובורר הילוכים אחר, שנלקח מדאצ'יה. בכל היתר עיצוב הפנים של מיצובישי גרנדיס זהה כמעט לחלוטין לקרוסאובר הצרפתי. מול הנהג לוח מחוונים בגודל 7 או 10 אינץ' ומסך מולטימדיה בגודל 10.4 אינץ' ברזולוציה של סמארטפון זול – 960×1280 פיקסלים. בגרסאות העשירות ניתן למצוא מערכת שמע Harman Kardon Premium Audio בהספק 410 וואט וכעשרים מערכות סיוע שונות לנהג, כולל בקרת שיוט אדפטיבית. השורה האחורית נעה קדימה ואחורה עד 160 מ"מ. יוצעו ארבע רמות גימור: Inform, Invite, Intense, Instyle.
מנועים וגרסאות
כל מערכות ההנעה ההיברידיות של מיצובישי גרנדיס 2025 נלקחו מה-Symbioz המעודכן. הגרסאות:
- גרסת מיקרו-היבריד בסיסית: מנוע טורבו בנזין 1.3 ליטר בהספק 140 כ"ס, עם סטרטר-גנרטור 12 וולט המסייע בהאצות, מוזן מסוללה מתחת למושב הנוסע הקדמי. תיבת הילוכים – ידנית 6 הילוכים או רובוטית כפולת מצמד 7 הילוכים (ב-Symbioz קיימת רק ידנית). הנעה – קדמית בלבד.
- היברידי מלא עם מערכת Renault E-Tech: מנוע בנזין אטמוספרי 1.8 ליטר (109 כ"ס), סטרטר-גנרטור (20 כ"ס) ומנוע חשמלי (49 כ"ס) המשולב בתיבת הילוכים רובוטית ייחודית ללא סינכרונים וללא מצמד. סוללת traction בקיבולת 1.4 קוט"ש (230 וולט) מותקנת ברצפת תא המטען, ללא אפשרות טעינה חיצונית. גם כאן – הנעה קדמית בלבד. ההספק הכולל – 156 כ"ס (לעומת 160 ב-Symbioz). תאוצה ל-100 קמ"ש – 8.5 שניות (ב-Symbioz – 9.1). בנסיעה חשמלית בלבד ההיברידי יכול להגיע ל-70 קמ"ש.
האחריות על מיצובישי גרנדיס החדש היא ל-8 שנים (או עד 160,000 ק"מ).