Ford F-350 3 поколение 2011–2016 в Израиле

Ford F-350 третьего поколения — заметная страница серии Super Duty. По данным каталога, выпуск пикапа продолжался с 1 января 2011 года по 31 декабря 2016-го: шесть модельных лет, в течение которых модель окончательно перешла на 6,7-литровый дизель и получила более серьёзный диапазон мощности. Сегодня на израильском рынке это уже территория подержанных машин — для тех, кому нужен тяжёлый американский пикап под конкретные рабочие задачи.

Кузов и габариты

В каталоге для третьего поколения указан пикап с четырьмя дверями и салоном на пять человек. Габариты — длина 5781 мм, ширина 2029 мм, высота 1930 мм. По длине это уже почти 5,8 метра, при этом ширина и высота фактически такие же, как у предшественника: машина «прибавила» в основном за счёт кузова. В обзоре отмечено, что F-350 этого периода предлагался в нескольких кузовных вариантах: пикап с одинарной кабиной, пикап с полуторной кабиной и пикап с двойной кабиной. На израильском рынке, по разделу комплектаций, актуальны два формата — Super Cab (1.5 cab) и Crew Cab (2-я кабина).

Длина под 5,8 м и ширина больше двух метров делают F-350 машиной, для которой комфортнее открытые парковки, шоссе типа 6 и трассы между городами, чем плотные кварталы Тель-Авива и старые улицы Иерусалима. В работе с прицепом, при перевозке грузов и на грунтовках габарит наоборот превращается в плюс за счёт устойчивости и высокой посадки.

Двигатели Ford F-350

В обзорной части страницы заявлен диапазон от 362 до 440 лошадиных сил. На израильском рынке третьего поколения, по разделу «Комплектации Ford F-350», все версии используют одну и ту же дизельную базу — 6,7-литровый Power Stroke. Различаются они уровнем мощности:

• 6.7 л, 400 л.с., автомат, AWD
• 6.7 л, 440 л.с., автомат, AWD

Версия на 400 л.с. — базовая для серии, рассчитанная на буксировку и работу с прицепом без серьёзных компромиссов. Вариант на 440 л.с. идёт уже с заметным запасом тяги и пиковой мощности — это Super Duty с расчётом на максимальные нагрузки и более уверенное поведение на трассе. Дизельный 6.7 этой эпохи рассчитан в первую очередь на тягу: на длинных перегонах по шоссе 6, на подъёмах с прицепом, при перевозке нескольких пассажиров с грузом он работает ровно, в спокойном диапазоне оборотов.

Расход у пикапа подобного класса ожидаемо высокий, и в израильских условиях с пробками и долгими стоянками на жаре это стоит закладывать в стоимость владения. На больших дистанциях по шоссе дизель ведёт себя экономнее, чем бензиновый агрегат сопоставимой мощности.

Трансмиссия и привод

Все четыре варианта в каталоге работают с автоматической коробкой передач и полным приводом (AWD). Для тяжёлого Super Duty это рабочая связка: автомат разгружает водителя в пробках и при буксировке, а полный привод обеспечивает уверенное сцепление и с пустым кузовом, и с грузом. На грунтовках Негева, в работе на стройплощадках и при буксировке в дождь полноприводная схема даёт серьёзный запас по проходимости и устойчивости.

Комплектации Ford F-350 в Израиле

Раздел «Комплектации Ford F-350» для третьего поколения на странице представлен сразу четырьмя версиями — двумя кузовами и двумя уровнями мощности:

• Пикап с двойной кабиной (Crew Cab), дизель 6.7 л, 400 л.с., автомат, AWD
• Пикап с двойной кабиной (Crew Cab), дизель 6.7 л, 440 л.с., автомат, AWD
• Пикап с полуторной кабиной (Super Cab), дизель 6.7 л, 400 л.с., автомат, AWD
• Пикап с полуторной кабиной (Super Cab), дизель 6.7 л, 440 л.с., автомат, AWD

Двойная кабина оптимальна, когда машина совмещает рабочие задачи и поездки с пассажирами на полноценном втором ряду. Полуторная кабина оставляет больше места под грузовой отсек и логичнее для тех, кому пикап нужен в первую очередь как рабочий инструмент.

Ford F-350 III поколения в Израиле — практические выводы

Если резюмировать характеристики Ford F-350 третьего поколения применительно к местной эксплуатации, это пикап с серьёзным запасом тяги, четырьмя вариантами на странице и узкоспециализированным сценарием использования. Длина почти 5,8 м, ширина больше двух метров и высота 1,93 м исключают комфортную ежедневную езду в плотных центрах: подземные парковки и узкие переулки под F-350 не рассчитаны.

За пределами центров мегаполисов машина раскрывается заметно полнее. На израильских шоссе, на грунтовках, при буксировке катера или строительного трейлера, при работе на удалённых объектах большой дизель с автоматом и полным приводом ведёт себя как пикап, для которого это естественная среда. С учётом возраста таких машин критичны состояние двигателя, история обслуживания и качество кузова — местный климат и интенсивная эксплуатация быстро проявляют слабые места.