Honda Accord в Израиле

История длиной почти в полвека

Honda Accord выпускается с 1976 года — сначала как компактный, а затем как среднеразмерный автомобиль, преимущественно в кузовах седан и спортуниверсал. За 45 лет с конвейеров сошло более 8 миллионов экземпляров, и само название модели — «согласие и гармония между человеком, обществом и автомобилем» — задаёт тон всему характеру машины. Уже первое поколение собрало награды «Автомобиль года» в разных странах, а второе стало первой японской моделью, которую начали выпускать в США — на заводе в Огайо. Следующие 15 лет, до 1996 года, Accord удерживал звание самого продаваемого японского автомобиля в Америке. Сегодняшнее, одиннадцатое поколение растеряло часть мировых рынков и осталось только в кузове седан, но сохранило фирменный спортивный почерк.

Поколения, представленные в каталоге

Israeli-каталог Autoboom охватывает почти всю современную историю модели — от пятого поколения 1993–1998 годов до актуального XI с 2022 года, через VI (1997–2003), VII и его рестайлинг (2002–2009), VIII и его рестайлинг (2008–2014), IX (2012–2015), X (2017–2020) и рестайлинговую версию X (с 2020 года). Это редкая для израильского рынка глубина: б/у Accord можно найти как в виде свежего гибрида, так и в виде проверенной временем «японки» нулевых, и каждое поколение имеет свою аудиторию.

Габариты и кузов нынешнего поколения

XI поколение — седан с четырьмя дверями и пятью посадочными местами. Длина 4971 мм, ширина 1862 мм, высота 1450 мм. По меркам израильских парковок это полноразмерный седан: на стандартное место в Тель-Авиве он встаёт впритык, зато на трассе между Хайфой и Эйлатом длинная база работает на устойчивость и комфорт. Низкая крыша и широкий кузов задают характерную «прижатую» посадку — машина ощущается ниже и собраннее, чем большинство современных кроссоверов того же ценового сегмента.

Силовая установка: гибрид как единственный вариант

В израильской спецификации XI поколения предложена одна конфигурация — 2,0-литровый гибрид мощностью 207 л.с. в связке с вариатором и передним приводом. Гибридная схема Honda работает по последовательно-параллельному принципу: на низких скоростях и в плотном трафике автомобиль большую часть времени едет на электротяге, бензиновый двигатель подключается как генератор и для подзарядки. На трассе он переходит в прямую передачу. Для израильских условий это рациональная архитектура: ползком по шоссе Аялон в час пик расход держится на уровне, недоступном чистому ДВС, а на открытых участках первой или шестой трассы гибрид не теряет в динамике.

Вариатор имитирует ступени и в спокойной езде ведёт себя как обычный «автомат». 207 л.с. для седана этого размера — запас, который реально пригождается при обгонах на двухполосных участках в районе Голанских высот или при подъёмах из долины к Иерусалиму.

Что значит «только седан» в израильском контексте

Решение Honda оставить Accord исключительно в кузове седан логично укладывается в специфику местного рынка. Универсалы и хэтчбеки в Израиле уступили место кроссоверам, а седан премиум-D-класса нашёл свою нишу: служебные машины, семьи без необходимости в полном приводе, водители, которым важны изолированный салон и аэродинамическая тишина на длинных перегонах. Жёсткий силовой каркас и низкий центр тяжести помогают на горных серпантинах севера страны, а гибридная установка снижает чувствительность к летней жаре — электромотор не зависит от теплового режима ДВС в той же степени, что классическая трансмиссия.

На что смотреть при выборе

Глубина модельного ряда означает, что под одним именем «Аккорд» в Израиле можно купить очень разные машины. Свежий XI — это электроника, гибридная батарея и сложная силовая установка, требующие диагностики у специалиста по гибридам Honda. Поколения VIII–X — классические бензиновые седаны с понятной механикой, но к ним стоит проверять состояние АКП и подвески после жизни на израильском асфальте. Самые ранние V и VI поколения — уже коллекционная категория: смотрят на коррозию порогов и арок, особенно у машин из приморских городов вроде Ашдода или Нетании.