Lexus IS 1 поколение 1999–2005 в Израиле

Lexus IS первого поколения — это автомобиль, с которого японский премиум-бренд серьёзно зашёл в сегмент компактных спортивных седанов. Модель выпускалась с 1999 по 2005 годы и стала технической базой для всей последующей линейки IS: конфигурация «продольный двигатель спереди, привод на задние колёса» была заложена именно здесь и сохранилась до сегодняшнего дня.

Кузова и габариты

По данным каталога, поколение предлагалось в двух типах кузова — четырёхдверный седан и пятидверный универсал. Для премиум-сегмента того периода такое сочетание встречалось нечасто, и универсал делал модель ощутимо практичнее в роли семейного автомобиля. В израильском каталоге зафиксирована седановая версия с пятью посадочными местами.

Размеры — 4400 мм длины, 1725 мм ширины и 1425 мм высоты. По меркам современной классификации это уже компактный седан, и для израильского города такие габариты дают серьёзное преимущество. Узкие улицы старого Иерусалима, тесные парковочные карманы в Хайфе и тель-авивские дворы — везде, где сегодняшние D-класс начинают создавать сложности, машина первого поколения остаётся манёвренной.

Двигатели Lexus IS

В описании поколения зафиксирован диапазон мощности бензиновых двигателей — от 155 до 218 л.с. Это значит, что в зависимости от рынка и года выпуска покупатель мог встретить как умеренные младшие версии, так и более серьёзные топовые модификации. Для Израиля в каталоге зафиксирована конкретная конфигурация: трёхлитровый бензиновый двигатель мощностью 214 л.с., работающий в паре с автоматической коробкой передач.

Привод и компоновка

Задний привод, продольно установленный мотор и классическая автоматическая трансмиссия — компоновка, которая определила характер всей линейки. Это машина для уверенной езды по асфальту: городских проспектов, междугородних трасс, серпантинов Галилеи. На редком снежном перевале в районе Иерусалима задний привод требует аккуратности и подходящих шин, а на песчаных обочинах и грунтовках Негева IS объективно чувствует себя не в своей стихии.

Эксплуатация в израильском климате

Первому поколению уже двадцать с лишним лет, поэтому состояние конкретного экземпляра решает практически всё. Жаркий климат за два десятилетия в первую очередь сказывается на эластомерах, шлангах и патрубках системы охлаждения, а также на элементах подвески — резиновые сайлентблоки в условиях стабильной жары стареют быстрее, чем в умеренной полосе. Атмосферный шестицилиндровый двигатель версии 3.0 при правильном обслуживании имеет понятный ресурс, но за состоянием сальников, маслосъёмных колпачков и катушек зажигания стоит следить плотно — это типичные точки внимания на пробегах за 250–300 тысяч километров.

Кондиционер, проводка и пластик салона у израильских машин показывают возраст ощутимо быстрее, чем у европейских аналогов. Прямое солнце на открытых парковках Тель-Авива и приморских городов за годы оставляет след на потолочной обшивке, рулевой накладке и резиновых уплотнителях. Это закономерное следствие условий эксплуатации, которое нужно закладывать в технический осмотр перед покупкой.

Комплектация Lexus IS на странице

В каталоге для первого поколения указана одна актуальная конфигурация:

• Седан, 3.0, 214 л.с., бензин, автомат, задний привод

Это исходный сценарий, с которого начиналось поколение: рядный шестицилиндровый атмосферный двигатель приличного объёма, гидротрансформаторный автомат и спортивная по тогдашним меркам заднеприводная компоновка. На израильском вторичном рынке такая машина — выбор покупателя, которому интересна конкретная инженерная школа конца девяностых: мотор без турбонаддува, классическая коробка и понятная, без переусложнённой электроники, механика поведения на дороге.