Lexus IS 3 поколение 2013–2017 в Израиле

Lexus IS третьего поколения — это самый серьёзный технический разворот в истории модели. Машина выпускалась с 2013 по 2017 годы, и для израильского рынка все зарегистрированные в каталоге версии — гибридные. Это значит, что переход на гибридную силовую установку здесь не отдельная опция, а основной сценарий поколения.

Смена технического подхода

В предыдущих поколениях линейка для Израиля строилась вокруг атмосферных бензиновых моторов с классической автоматической коробкой и задним приводом. В третьем поколении каталог фиксирует совершенно другую схему: 2,5-литровый гибридный двигатель мощностью 181 л.с. и вариатор. Привод остался задним — это единственный элемент, который перешёл из предыдущего поколения без изменений. Изменилась и логика кузова: кабриолет ушёл из линейки, и поколение представлено только четырёхдверным седаном с пятью посадочными местами.

Кузов и габариты

Размеры — 4665 мм длины, 1810 мм ширины и 1430 мм высоты. Машина прибавила по сравнению с предыдущим выпуском 30 мм в длину, 10 мм в ширину и 15 мм в высоту. Прибавка небольшая на бумаге, но колёсная база и салон стали ощутимо комфортнее: задний ряд теперь полноценные посадочные места, а не компромисс по углу колен. Для израильского города такие габариты остаются удобными: уверенная парковка в тель-авивских карманах, нормальная манёвренность в плотном потоке Аялона, никакой избыточности на узких улицах Хайфы.

Гибридная установка и вариатор

В описании поколения указан общий диапазон мощности от 181 до 306 л.с. На израильском рынке зафиксирована единая силовая установка для всех трёх комплектаций: 2,5-литровый гибридный двигатель мощностью 181 л.с. с вариатором. Это типичная для Lexus схема последовательно-параллельного гибрида с бензиновым ДВС, двумя электромоторами, планетарной передачей и тяговой батареей. Вариатор здесь — не классическая клиновая коробка с ремнём, а электронная имитация бесступенчатой передачи на базе планетарного редуктора, привычная по другим гибридам марки.

Для израильской эксплуатации эта схема даёт два конкретных преимущества. Первое — низкий расход в городе: в пробках на Аялон и в плотном движении центрального Тель-Авива электротяга закрывает значительную часть нагрузки, бензиновый мотор отключается при остановках. Второе — кондиционер работает от высоковольтной системы, а не нагружает напрямую коленвал, и в израильское лето это заметно сказывается на стабильности микроклимата при долгой стоянке в пробке.

Привод и оценки каталога

Привод задний — фирменная компоновка линейки IS, сохранённая и в гибридной версии. Это всё ещё машина для асфальта: городских проспектов, шоссе, серпантинов в Галилее, без претензий на грунты Негева или песчаные обочины. По каталожным оценкам поколение получает 4 балла по безопасности и 5 — по экологии. Экологический показатель здесь принципиально изменился: для гибридной модификации он значительно лучше, чем у бензиновых предшественников, и это напрямую отражается в расчёте годового дорожного сбора.

Эксплуатация в израильском климате

Машинам этого выпуска сегодня от восьми до двенадцати лет — зрелый вторичный рынок, на котором состояние конкретного экземпляра решает большую часть вопросов. У гибрида ключевая точка осмотра — высоковольтная батарея. В условиях постоянной жары её ресурс ниже, чем в умеренной полосе, и это закономерный фактор, а не дефект конструкции: батарея остаётся расходным элементом с понятным сроком службы, и при покупке имеет смысл уточнить её состояние или историю замены.

Из общих точек внимания — система охлаждения двигателя и инвертора (последний имеет собственный контур), состояние шлангов и патрубков, ресурс сальников и поведение вариатора под нагрузкой. Подвеска у IS традиционно жёсткая, и сайлентблоки на израильских шоссе с ремонтными «латками», на стыках и переездах в центре Иерусалима и Хайфы проходят свой ресурс быстрее, чем в умеренном европейском режиме.

Комплектации Lexus IS на странице

В каталоге для третьего поколения зафиксированы три актуальные конфигурации:

• Седан, 2.5, 181 л.с., гибрид, вариатор, задний привод — Premium
• Седан, 2.5, 181 л.с., гибрид, вариатор, задний привод — Luxury
• Седан, 2.5, 181 л.с., гибрид, вариатор, задний привод — Executive

Все три версии построены на одной технической базе — двигатель, трансмиссия и привод идентичны. Разница уходит в оснащение и отделку: Executive — базовый уровень, Luxury — расширенный комфортный пакет, Premium — наиболее насыщенная конфигурация. На израильском вторичном рынке третье поколение в гибридной модификации остаётся одним из самых рациональных сценариев линейки IS с точки зрения сочетания расхода топлива, экологического класса и предсказуемой стоимости владения.