Lexus IS 2 поколение, рестайлинг 2 2010–2013 в Израиле

Lexus IS второго рестайлинга — финальный этап второго поколения. Машина выпускалась с 2010 по 2013 годы и стала логическим продолжением первого обновления: те же кузова и общая техника, к которым добавилось ощутимо более широкое предложение по оснащению. В каталоге для этого выпуска зафиксированы четыре комплектации — и впервые в истории модели в линейке появилась версия F SPORT.

Что изменилось во втором рестайлинге

Главное обновление — структура комплектаций. На странице каталога представлены кабриолет в исполнении Tech и три варианта седана: Executive, F SPORT и Luxury. F SPORT здесь — это самостоятельная фабричная версия с акцентом на спортивный характер, а не отдельная модель: техника общая для всей линейки, различия уходят в калибровку шасси, отделку и внешнее оформление. Сам набор кузовов сохранился: четырёхдверный седан и двухдверный кабриолет с жёсткой складной крышей и четырьмя посадочными местами.

Кузова и габариты

Габариты по сравнению с предыдущим рестайлингом не изменились — 4635 мм длины, 1800 мм ширины и 1415 мм высоты. Это компактные для класса размеры, удобные в плотном городе: машина уверенно идёт по тель-авивским улицам, маневрирует в дворах Иерусалима, не требует усилий на тесных парковках у моря в Хайфе. Кабриолет с четырьмя посадочными местами остаётся форматом «два плюс два» — задний ряд там работает скорее как дополнительное пространство, чем как полноценные места для взрослых пассажиров.

Двигатели Lexus IS

В описании поколения указан диапазон мощности от 177 до 310 л.с. — линейка покрывала и спокойные базовые версии, и серьёзные модификации. Для израильского рынка зафиксирована единая силовая установка для всех четырёх конфигураций: бензиновый двигатель объёмом 2,5 литра мощностью 208 л.с., работающий в паре с автоматической коробкой передач. Один и тот же мотор стоит на кабриолете Tech и на всех трёх седанах. Различия между Executive, F SPORT и Luxury — это вопрос отделки, оборудования и настройки шасси, а не техники.

Атмосферная компоновка без турбонаддува удачно вписывается в израильский режим эксплуатации: предсказуемая характеристика, отсутствие чувствительных к жаре узлов вроде интеркулера и турбины, простая для механика диагностика. Запаса хватает на обгоны на трассе 6, на затяжные подъёмы в Иерусалим и на работу с включённым на максимум кондиционером в августе.

Привод, трансмиссия и оценки каталога

Привод задний, коробка автоматическая — фирменная схема линейки IS, не изменившаяся между поколениями. На асфальте это даёт точное рулевое управление и понятный баланс; на песке Негева и грунтах за пределами шоссе — типичные ограничения заднеприводной машины с низким клиренсом. По каталожным оценкам поколение получает 4 балла по безопасности и 15 — по экологии. Экологический показатель напрямую влияет на расчёт годового дорожного сбора в Израиле, и это конкретная цифра, которую стоит держать в голове при сравнении вариантов на вторичном рынке.

Эксплуатация в израильском климате

Машинам этого выпуска сегодня от двенадцати до пятнадцати лет, и состояние конкретного экземпляра решает больше, чем год выпуска. В жарком климате в первую очередь страдает система охлаждения — термостат, помпа, радиатор и шланги проходят свой ресурс не по одному разу за такой срок. Подвеска требует внимания к сайлентблокам и шаровым: стыки, ремонтные «латки» и старые переезды в центре Иерусалима и Хайфы дают свою нагрузку, особенно в городском режиме.

У кабриолета добавляются специфические точки осмотра: механизм складной крыши, уплотнения по периметру и состояние гидравлики привода. Длительная стоянка под прямым солнцем на открытых парковках Тель-Авива в первую очередь сказывается на эластомерах и пластике салона. У версии F SPORT настройка подвески жёстче, чем у Executive и Luxury, и это закономерно сокращает интервал замены амортизаторов и резинометаллических узлов — следствие конфигурации, а не дефект.

Комплектации Lexus IS на странице

В каталоге для второго рестайлинга зафиксированы четыре актуальные конфигурации:

• Кабриолет, 2.5, 208 л.с., бензин, автомат, задний привод — Tech
• Седан, 2.5, 208 л.с., бензин, автомат, задний привод — Executive
• Седан, 2.5, 208 л.с., бензин, автомат, задний привод — F SPORT
• Седан, 2.5, 208 л.с., бензин, автомат, задний привод — Luxury

Все четыре версии построены на одной технической базе — двигатель, коробка и привод идентичны. Разница уходит в оснащение, отделку и калибровку шасси. Executive — базовый уровень седана, Luxury — насыщенный комфортным оборудованием вариант, F SPORT — спортивная версия с собственной настройкой подвески и характерным оформлением, Tech — единственная конфигурация кабриолета в этом рестайлинге.