Mercedes A-Class 3 поколение 2012–2015 в Израиле

Mercedes A-Class третьего поколения с заводским индексом W176 выпускался с 2012 по 2015 год. В этом поколении A-Class получил формат современного компактного хэтчбека с низким спортивным силуэтом и переднеприводной платформой MFA.

Кузов и габариты

Пятидверный хэтчбек длиной 4292 мм, шириной 1780 мм, высотой 1433 мм. Низкая посадка, длинный капот, выраженные арки – силуэт спортивный. Передний привод, кузов целиком разработан как современный хэтчбек C-сегмента.

Двигатели и трансмиссии

Для израильского рынка предлагаются три уровня мощности, все бензиновые с турбонаддувом:

• 1.6 турбо, 122 л.с. (A180)
• 1.6 турбо, 156 л.с. (A200)
• 2.0 турбо, 211 л.с. (A250)

Базовый 1.6 на 122 л.с. доступен с механической и роботизированной коробкой. Остальные версии работают только с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Привод во всех вариантах передний.

Комплектации

Для этого поколения доступны три уровня оснащения: Style, Urban и AMG. Style – базовый набор. Urban – городская комплектация с расширенным оснащением. AMG (точнее, AMG Line) – пакет визуальной стилизации в духе настоящих AMG-версий: спортивные бамперы, решётка радиатора, колёсные диски и отделка салона. Это не полная версия A-Class AMG – двигатели, шасси и трансмиссия здесь стандартные.

Эксплуатация в Израиле

Низкая подвеска и плотная посадка в городском режиме требуют осторожности при заезде на бордюры и в подземные паркинги с резкими переходами. Габариты остаются компактными – 4292 мм в длину удобны для парковки в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима.

Робот с двумя сцеплениями плавно работает на трассе, но на низкоскоростных манёврах в плотном городском движении его поведение отличается от классического автомата с гидротрансформатором. К нему требуется привыкание.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2012–2015 годов выпуска – распространённое предложение на вторичном рынке. Машин этого поколения в Израиле много, есть выбор по комплектациям и моторам.

Двигатель. Турбированные 1.6 и 2.0 моторы чувствительны к качеству масла и регулярности обслуживания. На пробегах за 100 000 километров возможны проблемы с турбиной, отложения на впускных клапанах из-за прямого впрыска, износ цепи ГРМ. Сервисная история обязательна, особенно для версии A250 с 2.0-литровым мотором.

Коробка передач. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями требует плановых замен масла и контроля состояния сцеплений. На тест-драйве проверяются плавность переключений, отсутствие рывков на старте и при включении задней передачи.

Кузов. Для экземпляров из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов важна проверка низов дверей, порогов, арок и пола багажника на коррозию. Заниженная посадка увеличивает риск контакта с препятствиями и накопления грязи под кузовом.

Подвеска. На возрастной машине обязательно проверяются сайлентблоки, опоры, амортизаторы и ступичные подшипники. Стуки и крены на тест-драйве – повод к развёрнутой диагностике.

Электрика. На машинах после 100 000 километров возможны капризы датчиков, парктроников и мультимедийной системы. Проверяется работа кнопок, переключателей, климат-контроля и экрана мультимедиа.

Кондиционер. Для Израиля узел критический. Проверяется уровень холода в салоне, состояние компрессора, конденсатора и шлангов.