Mercedes A-Class 3 поколение, рестайлинг 2015–2018 в Израиле

Mercedes A-Class третьего поколения после рестайлинга с заводским индексом W176 выпускался с 2015 по 2018 год. Это компактный пятидверный хэтчбек с переднеприводной платформой и широким выбором бензиновых турбомоторов.

Кузов и габариты

Пятидверный хэтчбек длиной 4299 мм, шириной 1780 мм, высотой 1433 мм. Низкая посадка, длинный капот, выраженные арки – силуэт компактного спортивного хэтчбека. Привод передний.

Двигатели и трансмиссии

Все версии – бензиновые с турбонаддувом и передним приводом. Доступны четыре уровня мощности:

• 1.6 турбо, 122 л.с. (A180)
• 1.6 турбо, 156 л.с. (A200)
• 2.0 турбо, 211 л.с. (A250)
• 2.0 турбо, 218 л.с. (A250 в спортивном исполнении)

Базовый 1.6 на 122 л.с. в комплектации Style предлагается с механической коробкой. Остальные варианты работают с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями.

Комплектации

Для рестайлингового поколения предлагаются три уровня оснащения: Style, Urban и AMG. Style – базовый набор. Urban – расширенная городская комплектация. AMG (AMG Line) – пакет визуальной стилизации в духе настоящих AMG-версий: спортивные бамперы, решётка радиатора, колёсные диски и отделка салона. Двигатели, шасси и трансмиссия в комплектации AMG Line остаются стандартными для соответствующей версии – это не полная A-Class AMG.

Эксплуатация в Израиле

Низкая подвеска и плотная посадка в городском режиме требуют осторожности при заезде на бордюры и в подземные паркинги с резкими переходами. Длина 4299 мм удобна для парковки в плотной застройке Тель-Авива, Иерусалима и Хайфы.

Робот с двумя сцеплениями плавно работает на трассе и в установившемся темпе движения. На низких скоростях в плотном городском движении его поведение отличается от классического гидротрансформаторного автомата – требуется привыкание.

Бензиновые турбомоторы требовательны к качеству топлива и регулярному обслуживанию, особенно в жарком климате с интенсивной работой кондиционера.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2015–2018 годов выпуска – распространённое предложение на вторичном рынке Израиля. Предложений много, есть выбор по комплектациям и моторам, но износ ключевых узлов у разных экземпляров отличается.

Двигатель. Турбированные 1.6 и 2.0 моторы чувствительны к качеству масла и регулярности обслуживания. На пробегах за 100 000 километров возможны проблемы с турбиной, отложения на впускных клапанах из-за прямого впрыска, износ цепи ГРМ. Сервисная история обязательна, особенно для версий A250 с 2.0-литровым мотором.

Коробка передач. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями требует плановых замен масла и контроля состояния сцеплений. На тест-драйве проверяются плавность переключений, отсутствие рывков на старте и при включении задней передачи.

Кузов. Для экземпляров из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов важна проверка низов дверей, порогов, арок и пола багажника на коррозию. Заниженная посадка увеличивает риск контакта с препятствиями и накопления грязи под кузовом.

Подвеска. На возрастной машине обязательно проверяются сайлентблоки, опоры, амортизаторы и ступичные подшипники. Стуки и крены на тест-драйве – повод к развёрнутой диагностике.

Электрика. На машинах после 100 000 километров возможны капризы датчиков, парктроников и мультимедийной системы. Проверяется работа кнопок, переключателей, климат-контроля и экрана мультимедиа.

Кондиционер. Для Израиля узел критический. Проверяется уровень холода в салоне, состояние компрессора, конденсатора и шлангов.