Mercedes G-Class 2 поколение 1989–1994 в Израиле

Mercedes G-Class второго поколения пришло на смену оригинальному Gelandewagen первого поколения. Внутренний индекс кузова – W463. Период выпуска – с сентября 1989 по июнь 1994 года.

Кузов и габариты

Для этого поколения в израильском каталоге представлены два варианта кузова:

• Трёхдверный SUV: длина 4230 мм, ширина 1760 мм, высота 1945 мм
• Пятидверный SUV: длина 4680 мм, ширина 1760 мм, высота 1935 мм

Трёхдверная версия рассчитана на пять посадочных мест, пятидверная – на пять или семь мест в зависимости от исполнения. По общему силуэту это уже узнаваемый G-Class с характерными угловатыми линиями. Ширина около 1,76 метра выводит машину из категории современных полноразмерных кроссоверов.

Двигатели и привод

Для трёхдверного SUV в израильском каталоге представлена одна силовая установка:

• 3.0 / 170 л.с. - бензиновый двигатель, автоматическая коробка, полный привод

Для пятидверного SUV – два варианта:

• 3.0 / 170 л.с. - бензиновый двигатель, автоматическая коробка, полный привод
• 4.0 / 250 л.с. - дизельный двигатель, автоматическая коробка, полный привод

Все версии – с постоянным полным приводом. В израильском каталоге каждая силовая установка представлена единичными экземплярами; общее число машин этого поколения на дорогах – 15.

Комплектации

Для трёхдверного SUV в израильском каталоге выделена комплектация Standart; остальные машины зарегистрированы без указания исполнения.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины второго поколения G-Class выпускались в 1989–1994 годах – это раритетные внедорожники с многолетней эксплуатацией. При подборе техническое состояние, оригинальность и комплектность важнее формальных характеристик.

Двигатель – бензиновый 3,0 и дизельный 4,0 моторы той эпохи отличаются простой конструкцией, но требуют внимательной диагностики. Проверяют компрессию, отсутствие масляных и охлаждающих утечек, ровный холостой ход. Запчасти могут быть дефицитными.

Трансмиссия – все представленные в Израиле машины с автоматической коробкой. На тест-драйве оценивают чёткость переключений, отсутствие толчков и корректную работу на разных скоростях.

Кузов и рама – для машины с длительной эксплуатацией в прибрежных условиях коррозия рамы, лонжеронов и пола кузова – основная зона внимания. Сварные элементы, узлы крепления подвески, передние арки и пороги осматривают тщательно.

Электрика – проводка, разъёмы и предохранительные блоки нередко требуют ревизии с учётом возраста машины.

Салон – оригинальная отделка, исправность приборов и переключателей важны для коллекционной оценки.

Внедорожные узлы – блокировки, раздаточная коробка, мосты. Их работоспособность проверяют при включении полного привода и блокировок на тест-драйве.

Внедорожник в израильских условиях

Жаркий климат – фактор для возрастной машины с простой системой охлаждения. Двигатели той эпохи менее устойчивы к перегревам, чем современные; состояние радиатора, термостата и помпы критично.

Близость моря и солёная влажность – фактор для любой машины в прибрежных городах. Для рамной конструкции с многолетним стажем эксплуатации коррозия становится главным ограничителем срока службы.

Кузов высотой почти 1,95 метра ограничивает доступ в подземные паркинги со стандартной высотой потолка около 2 метров. Ширина 1,76 метра компактнее современных полноразмерных кроссоверов, что упрощает манёвры в плотной городской застройке. Внедорожные возможности – блокировки, рамная конструкция, постоянный полный привод – соответствуют классу классического полноприводного автомобиля той эпохи.