Mercedes G-Class 2 поколение, рестайлинг 5 2008–2012 в Израиле

Mercedes G-Class пятого рестайлинга второго поколения – продолжение серии W463. Период выпуска – с сентября 2008 по апрель 2012 года. Внутренний индекс кузова сохранён – W463; рестайлинг затронул отдельные элементы оформления, оснащение салона и силовую установку.

Кузов и габариты

В израильском каталоге для этого рестайлинга представлены два варианта кузова:

• Пятидверный SUV: длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, пять посадочных мест
• Открытый трёхдверный SUV: длина 4257 мм, ширина 1760 мм, высота 1941 мм, пять посадочных мест

По общему силуэту это G-Class того периода: характерные угловатые линии, рамная конструкция, прямые поверхности кузова.

Двигатели и привод

В израильском каталоге для пятидверного SUV представлены два варианта силовой установки:

• 5.5 / 388 л.с. - бензиновый двигатель
• 3.0 / 224 л.с. - дизельный двигатель

Для открытой версии – одна силовая установка:

• 5.5 / 388 л.с. - бензиновый двигатель

Все версии работают с автоматической трансмиссией и постоянным полным приводом. Общее число машин этого поколения на дорогах Израиля – 8.

Комплектации

Для бензиновой версии пятидверного SUV выделено исполнение Luxury. Остальные машины зарегистрированы без отдельной комплектации.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения выпускались в 2008–2012 годах – это возрастные внедорожники с многолетней эксплуатацией. При подборе техническое состояние, оригинальность и комплектность важнее формальных характеристик.

Двигатель – 5,5-литровый бензиновый и 3,0-литровый дизельный моторы того периода требуют внимательной диагностики на возрастной машине. Проверяют компрессию, отсутствие масляных и охлаждающих утечек, ровный холостой ход. Расход масла между ТО – важный показатель состояния, особенно для бензиновой версии с высокой отдачей.

Трансмиссия – автоматическая коробка работает с возрастной электроникой и гидравликой. На тест-драйве оценивают чёткость переключений и корректную работу при холодном и горячем двигателе.

Кузов и рама – для машины с длительной эксплуатацией в прибрежных условиях коррозия рамы, лонжеронов и пола кузова – основная зона внимания. Сварные элементы, узлы крепления подвески, передние арки и пороги осматривают тщательно.

Крыша открытой версии – механизм складывания крыши, уплотнители и направляющие требуют проверки на отсутствие следов протечек, износа и заклинивания.

Электрика – на машинах этого периода работает много электронных компонентов: проводка, разъёмы, реле, предохранительные блоки могут потребовать ревизии.

Внедорожные узлы – блокировки, раздаточная коробка, мосты. Их работоспособность проверяют при включении полного привода и блокировок на тест-драйве.

Внедорожник в израильских условиях

Жаркий климат – фактор для возрастной машины как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Состояние системы охлаждения, радиатора, термостата и помпы критично для надёжной работы в израильских условиях.

Близость моря и солёная влажность – фактор для любой машины в прибрежных городах. Для рамной конструкции с многолетним стажем эксплуатации коррозия становится главным ограничителем срока службы. Для открытой версии добавляется состояние уплотнителей и механизма крыши.

Кузов высотой около 1,93 метра ограничивает доступ в подземные паркинги со стандартной высотой потолка около 2 метров. Ширина 1,76 метра компактнее современных полноразмерных кроссоверов, что упрощает манёвры в плотной городской застройке. Внедорожные возможности – блокировки, рамная конструкция, постоянный полный привод – соответствуют классу классического полноприводного автомобиля той эпохи.