MINI Cabrio 2 поколение, рестайлинг 2010–2015 в Израиле

MINI Cabrio второго поколения после рестайлинга выпускался с 2010 по 2015 год. Это двухдверный кабриолет с мягкой тканевой крышей. Рестайлинг затронул внешность, оснащение и линейку двигателей.

Кузов и размеры

Длина – 3758 мм, ширина – 1683 мм, высота – 1414 мм. Габариты по меркам класса небольшие, что упрощает езду по узким улицам и парковку в плотной городской застройке.

В салоне четыре места: два полноценных спереди и небольшой задний ряд, рассчитанный скорее на короткие поездки или на дополнительный багаж при сложенных спинках.

Крыша мягкая тканевая, с электроприводом. Открывается полностью или частично – над передними сидениями. Частичный режим сохраняет защиту от прямого солнца, но проветривает салон.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены пять версий с бензиновым мотором 1.6 литра:

• 122 л.с., автомат
• 184 л.с., механика
• 184 л.с., автомат
• 211 л.с., механика
• 211 л.с., автомат

Все варианты – передний привод. Старшие версии 184 и 211 л.с. – турбированные. Дизельных и полноприводных модификаций в этом обновлении не предусмотрено.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2010–2015 годов выпуска требует внимательной проверки перед покупкой. Ниже – основные узлы, на которые стоит обратить внимание.

Двигатель. Бензиновые моторы 1.6 относятся к семейству Prince, разработанному совместно BMW и PSA. Их характерные слабые места хорошо известны: вытяжение цепи ГРМ, повышенный расход масла, нагар на впускных клапанах у турбоверсий из-за прямого впрыска. Металлический дребезг при пуске на холодную – признак изношенного натяжителя или растянутой цепи. Турбоверсии 184 и 211 л.с. требуют строгой замены масла в срок и аккуратного режима прогрева и остывания.

Коробка передач. Автомат – 6-ступенчатый Aisin, относительно надёжный при условии периодической замены масла. Механика проще по конструкции, но требует проверки состояния сцепления, особенно на версии 211 л.с. с высоким крутящим моментом. На тест-драйве важно убедиться в чёткости переключений и отсутствии рывков.

Крыша. Электропривод проверяется в обоих режимах – полное и частичное открытие. Состояние ткани – основной пункт визуального осмотра: трещины, потёртости, протечки в швах. Сам механизм со временем изнашивается, ремонт может оказаться дорогим. У машин, постоянно стоявших на солнце без укрытия, ткань стареет быстрее.

Кузов и коррозия. Кабриолет, эксплуатировавшийся в Хайфе или Ашдоде, требует внимательного осмотра снизу: пороги, задние арки, точки крепления подвески. Очаги ржавчины часто прячутся под уплотнителями и в местах мелких сколов лакокрасочного покрытия.

Электрика. Известны проблемы с электронными блоками, в том числе модулем управления крышей. Возможны отказы датчиков парковки, обогрева сидений и стеклоподъёмников.

Кондиционер. В местном климате работоспособность климатической системы критична. Проверяется качество охлаждения при полной нагрузке, отсутствие посторонних шумов компрессора и состояние радиатора – у возрастных машин он часто забит грязью и закисает.