MINI Cabrio 3 поколение, рестайлинг 2018–2021 в Израиле

MINI Cabrio третьего поколения после рестайлинга выпускался с 2018 по 2021 год. Это двухдверный кабриолет с мягкой тканевой крышей. Рестайлинг затронул внешность, оснащение и линейку трансмиссий.

Кузов и размеры

Длина – 3821 мм, ширина – 1727 мм, высота – 1415 мм. Габариты по меркам класса небольшие, что упрощает езду по узким улицам и парковку в плотной городской застройке.

В салоне четыре места: два полноценных спереди и небольшой задний ряд, рассчитанный скорее на короткие поездки или на дополнительный багаж при сложенных спинках.

Крыша мягкая тканевая, с электроприводом. Открывается полностью или частично – над передними сидениями. Частичный режим сохраняет защиту от прямого солнца, но проветривает салон.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены четыре варианта:

• 1.5 бензин, 136 л.с., робот, комплектация Urban
• 1.5 бензин, 136 л.с., робот, комплектация Pepper
• 2.0 бензин, 192 л.с., робот, комплектация Chili
• 2.0 бензин, 231 л.с., автомат, комплектация John Chili

Все двигатели – турбированные, все версии – передний привод. Версии 136 и 192 л.с. оснащаются роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, топовая 231 л.с. – классическим автоматом с гидротрансформатором.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2018–2021 годов выпуска требует внимательной проверки перед покупкой. Ниже – основные узлы, на которые стоит обратить внимание.

Двигатель. В этом поколении используются моторы BMW: трёхцилиндровый 1.5 семейства B38 на 136 л.с. и четырёхцилиндровый 2.0 семейства B48 на 192 и 231 л.с. Известные слабые места – подтёки масла из-под клапанной крышки и заднего сальника коленвала, повышенный расход масла на турбоверсиях при агрессивной эксплуатации. На осмотре стоит проверить отсутствие подтёков снизу и поведение мотора на холодную – посторонних звуков и вибраций быть не должно.

Коробка передач. Робот с двумя сцеплениями чувствителен к режиму эксплуатации больше, чем классический автомат. Главные пункты проверки – отсутствие толчков при трогании, плавность переключений на малых скоростях и в режиме медленной пробки. История обслуживания и пробег коробки имеют значение. Восьмиступенчатый автомат на 231 л.с. – узел Aisin, относительно надёжный при условии периодической замены масла.

Крыша. Электропривод проверяется в обоих режимах – полное и частичное открытие. Состояние ткани – основной пункт визуального осмотра: трещины, потёртости, протечки в швах. Сам механизм со временем изнашивается, ремонт может оказаться дорогим. У машин, постоянно стоявших на солнце без укрытия, ткань стареет быстрее.

Кузов и коррозия. Кабриолет, эксплуатировавшийся в Хайфе или Ашдоде, требует внимательного осмотра снизу: пороги, задние арки, точки крепления подвески. Очаги ржавчины часто прячутся под уплотнителями и в местах мелких сколов лакокрасочного покрытия.

Электрика. Известны проблемы с электронными модулями, в том числе блоком управления крышей. Возможны отказы датчиков парковки, обогрева сидений и стеклоподъёмников.

Кондиционер. В местном климате работоспособность климатической системы критична. Проверяется качество охлаждения при полной нагрузке, отсутствие посторонних шумов компрессора и состояние радиатора – у возрастных машин он часто забит грязью и закисает.