Mitsubishi Lancer 10 поколение 2007–2014 в Израиле

Mitsubishi Lancer десятого поколения – переднеприводный седан и пятидверный хэтчбек C-класса. Производство дорестайлингового варианта шло с 2007 по 2014 год. Модель построена на общей с Mitsubishi Outlander платформе, дизайн поколения разработан итальянским ателье Pininfarina.

Кузов и габариты

Длина – 4570 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1505 мм. В Израиле модель предлагалась в двух типах кузова: четырёхдверный седан и пятидверный хэтчбек на пять мест.

Пропорции типичны для C-класса этого периода: машина удобна для повседневной городской эксплуатации, но низкая высота отражается на посадке и обзорности в плотном потоке.

Двигатели

Для этого поколения в Израиле представлены три бензиновых атмосферных мотора и один турбированный:

• 1.5 литра, 109 л.с. – базовая версия для седана.
• 1.8 литра, 143 л.с. – основной массовый вариант, представленный и в седане, и в хэтчбеке.
• 2.0 литра, 241 л.с. – турбированный мотор, доступный только в хэтчбеке (версия Ralliart).

Атмосферные моторы 1.5 и 1.8 рассчитаны на массовую эксплуатацию и менее требовательны к качеству топлива, чем форсированный турбоагрегат.

Трансмиссии и комплектации

Коробки передач различаются по мотору:

• 1.5 (109 л.с.) – только с 4-ступенчатым автоматом. Комплектации Invite и Instyle.
• 1.8 (143 л.с.) – с вариатором или механикой. В седане предлагаются Comfort, Sport и Limited; механика доступна только в седане Sport. Хэтчбек 1.8 идёт в комплектациях Sport и Limited с вариатором.
• 2.0 (241 л.с.) – только с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями Twin Clutch SST. Доступны переднеприводный и полноприводный варианты.

Полный привод AWD предлагается только на топовом 2-литровом хэтчбеке Ralliart. Остальные исполнения – переднеприводные.

Эксплуатация в Израиле

Для повседневной эксплуатации логичный выбор – атмосферные версии 1.5 и 1.8. Они рассчитаны на спокойную городскую и пригородную езду, неприхотливы к топливу и обходятся в обслуживании дешевле турбированных аналогов. Версия Ralliart – это спортивный хэтчбек со всеми присущими спорткару ограничениями: высокий расход, требования к маслу и охлаждению, низкий клиренс.

Низкая посадка обычных версий тоже требует внимания – на пологих съездах с асфальта и при заезде на бордюр.

Что смотреть на вторичном рынке

Экземпляры 2007–2014 годов выпуска прошли значительный пробег, в основном городской. На вторичном рынке состояние ключевых узлов важнее формальной комплектации:

• Двигатель. Атмосферные 1.5 и 1.8 – простые и достаточно ресурсные, но на пробегах от 200 тыс. км нередко появляется повышенный расход масла. Слабое место – катализатор. Проверить уровень и состояние масла, отсутствие сизого дыма, ошибки по экологии. Турбомотор 2.0 на Ralliart требует отдельной диагностики: компрессия, состояние турбины, патрубки интеркулера, отсутствие следов чип-тюнинга.
• Вариатор. Плавность ускорения, отсутствие рывков и шумов, состояние трансмиссионной жидкости. Ресурс заметно зависит от чистоты и своевременной замены масла. Запросить отметки о регламентном обслуживании коробки.
• 4-ступенчатый автомат. Плавность переключений, отсутствие толчков и пинков при разгоне и торможении.
• Робот SST. Плавность переключений в обоих режимах, состояние масла, отсутствие задержек и характерных пинков. Узел дорогой в ремонте.
• Тормоза. Передние диски и колодки изнашиваются быстро, задние суппорты склонны закисать. Проверяются ход поршней, состояние пыльников направляющих, толщина дисков. Тормозную жидкость целесообразно менять регулярно.
• Рулевая рейка. На пробеге появляется характерный стук. Проверить на тест-драйве на неровностях.
• Подвеска. Сзади – многорычажная схема с большим числом сайлентблоков, спереди – стойки McPherson и стабилизатор. Проверяются состояние сайлентблоков, шаровых опор и амортизаторов.
• Кузов. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов – коррозия порогов, арок, кромок дверей и крышки багажника или двери хэтчбека.
• Электрика и мультимедиа. Работа аудиосистемы, климат-контроля, электростеклоподъёмников, состояние клемм и проводки.

История обслуживания у машины этого возраста часто фрагментарна. Решающую роль играют состояние мотора, выбранной коробки передач и тормозной системы.