Mitsubishi Lancer 10 поколение, рестайлинг 2011–2016 в Израиле

Mitsubishi Lancer десятого поколения после рестайлинга – переднеприводный седан и пятидверный хэтчбек C-класса. Обновлённая версия выпускалась с 2011 по 2016 год. Модель построена на общей с Mitsubishi Outlander платформе, дизайн поколения разработан итальянским ателье Pininfarina.

Кузов и габариты

Длина – 4570 мм, ширина – 1760 мм, высота – 1505 мм. В Израиле модель предлагалась в двух типах кузова: четырёхдверный седан и пятидверный хэтчбек, оба на пять мест.

Пропорции типичны для C-класса этого периода: машина удобна для повседневной городской эксплуатации, но низкая высота 1505 мм отражается на посадке и обзорности в плотном потоке.

Двигатели и трансмиссии

После рестайлинга линейка моторов в Израиле перестроилась относительно дореформенного варианта. Под каждый кузов закреплён свой агрегат:

• Седан получил бензиновый мотор 1.6 литра мощностью 117 л.с. в паре с 4-ступенчатым автоматом.
• Хэтчбек оснащался бензиновым мотором 1.8 литра мощностью 140 л.с. в паре с вариатором.

Оба мотора – атмосферные, без турбонаддува. Привод – передний. Турбированных версий и полноприводных исполнений на этом этапе в израильской линейке не зафиксировано.

Комплектации

Седан 1.6 предлагался в трёх исполнениях: Sport (базовое), Premium и Instyle. Хэтчбек 1.8 представлен в единственной комплектации Sport.

Различия комплектаций касаются оснащения салона, аудиосистемы, отделки и набора удобств. Технически машины одного кузова в разных комплектациях идентичны.

Эксплуатация в Израиле

Атмосферные моторы 1.6 и 1.8 без турбонаддува рассчитаны на массовую эксплуатацию и менее требовательны к качеству топлива, чем современные турбоагрегаты. Это упрощает обслуживание и снижает риски при выборе АЗС.

Седан и пятидверный хэтчбек C-класса остаются удобными для повседневной езды по Тель-Авиву и Хайфе. Низкий клиренс типичен для класса и требует внимания на пологих съездах с асфальта и при заезде на бордюр.

Что смотреть на вторичном рынке

Экземпляры 2011–2016 годов выпуска прошли значительный городской пробег. На вторичном рынке состояние ключевых узлов важнее заводской комплектации:

• Двигатель 1.6 (117 л.с.). Атмосферный четырёхцилиндровый мотор – простой и достаточно ресурсный, но требует регулярной замены масла. При большом пробеге проверить компрессию, состояние свечей и катушек зажигания, отсутствие следов масла на форсунках.
• Двигатель 1.8 (140 л.с.). На большом пробеге у этой серии нередко отмечается повышенный расход масла. Слабое место – катализатор: проверить наличие ошибок по экологии и состояние выхлопа.
• 4-ступенчатый автомат (на седане). Плавность переключений, отсутствие толчков и пинков. Проверить состояние и уровень масла в коробке.
• Вариатор (на хэтчбеке). Плавность ускорения, отсутствие рывков и шумов, состояние трансмиссионной жидкости. Запросить отметки о регламентной замене масла – ресурс вариатора заметно зависит от чистоты жидкости.
• Тормоза. Передние диски и колодки изнашиваются быстро, задние суппорты склонны закисать. Проверяются ход поршней, состояние пыльников направляющих, толщина дисков. Тормозную жидкость целесообразно менять регулярно.
• Рулевая рейка. На пробеге появляется характерный стук. Проверить на тест-драйве на неровностях.
• Подвеска. Сзади – многорычажная схема, спереди – стойки McPherson. Проверяются состояние сайлентблоков, шаровых опор и амортизаторов.
• Кузов. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов – коррозия порогов, арок, кромок дверей и крышки багажника или двери хэтчбека.
• Электрика и мультимедиа. Работа аудиосистемы, климат-контроля, электростеклоподъёмников, состояние клемм и проводки.

История обслуживания у машины этого возраста часто фрагментарна. Решающую роль играют состояние мотора, коробки передач и тормозной системы.