Mitsubishi Lancer 9 поколение 2003–2010 в Израиле

Mitsubishi Lancer девятого поколения – компактный переднеприводный седан C-класса. В израильской линейке для этого поколения зафиксирован четырёхдверный седан на пять мест. Поколение в целом выпускалось с 2003 по 2010 год.

Кузов и габариты

Длина – 4480 мм, ширина – 1695 мм, высота – 1445 мм. По сравнению с предыдущим поколением машина прибавила в длине почти 200 мм при сохранении узкой колеи. Ширина менее 1700 мм облегчает движение по узким улицам и парковку в плотной застройке Тель-Авива и Хайфы. Низкая высота 1445 мм характерна для седана C-класса своего периода.

Двигатели

В израильской линейке представлены два бензиновых атмосферных мотора:

• 1.6 литра, 98 л.с. – массовый вариант, доступный во всех комплектациях.
• 2.0 литра, 135 л.с. – более мощный спортивный вариант в исполнении Sport, только с механикой.

Атмосферные моторы без турбонаддува неприхотливы к качеству топлива и остаются ремонтопригодными в большинстве сервисов. Все версии – переднеприводные.

Трансмиссии и комплектации

Версия 1.6 предлагалась с тремя разными коробками передач:

• механика – в комплектации Executive;
• 4-ступенчатый автомат – в комплектации Executive;
• вариатор – в комплектациях Executive Plus, Premium и Sport.

Версия 2.0 на 135 л.с. шла только с механической коробкой в комплектации Sport. Это сочетание – более крупный мотор и механика – ориентировано на более динамичную езду по сравнению с массовой 1.6.

Сочетание сравнительно небольшого мотора 1.6 и вариатора – одна из ранних связок такого типа в массовой производственной программе Mitsubishi. Для своего времени это давало плавность хода без резких переключений.

Эксплуатация в Израиле

Атмосферный мотор 1.6 рассчитан на спокойную городскую и пригородную езду. Расход в смешанном цикле умеренный, обслуживание остаётся простым. Версия 2.0 на механике – вариант для тех, кому нужен запас тяги при обгонах и поездках по шоссе.

Низкая посадка и невысокий клиренс типичны для класса и требуют внимания на пологих съездах с асфальта и при заезде на бордюр – особенно в плотной парковке Тель-Авива.

Что смотреть на вторичном рынке

Экземпляры 2003–2010 годов выпуска прошли значительный срок эксплуатации, в основном городской. На вторичном рынке состояние ключевых узлов важнее заводской комплектации:

• Двигатель. Атмосферный 1.6 (серия 4G18) – простой и достаточно ресурсный, но требует регулярной замены масла. Проверить компрессию, ровность работы на холостых, отсутствие сизого дыма и подтёков масла. Состояние ремня привода ГРМ и помпы – обязательный пункт.
• Двигатель 2.0 (135 л.с.). На большом пробеге проверяется компрессия, состояние свечей и катушек, отсутствие признаков повышенного расхода масла. Спортивный характер версии нередко предполагает более активную манеру езды у прежних владельцев.
• Механическая коробка. Чёткость включения передач, отсутствие хруста на нейтрали, состояние сцепления и привода.
• 4-ступенчатый автомат. Плавность переключений, отсутствие толчков и пинков. Проверить состояние и уровень масла. У возрастной машины ресурс автомата нередко близок к пределу.
• Вариатор. Плавность ускорения, отсутствие рывков и шумов, состояние трансмиссионной жидкости. Ресурс заметно зависит от чистоты и своевременной замены масла. Запросить отметки о регламентном обслуживании коробки – у машин этого возраста сервисная история часто фрагментарна.
• Подвеска и рулевое управление. Передняя – стойки McPherson, задняя – по схеме того времени. Проверяется состояние амортизаторов, сайлентблоков, шаровых опор, наконечников рулевых тяг. У возрастной машины почти всегда есть что менять.
• Тормоза. Состояние тормозных трубок и шлангов, рабочих цилиндров и колодок, толщина дисков. Тормозную жидкость целесообразно менять регулярно.
• Кузов. Пороги, арки колёс, низ дверей, рамка лобового стекла, пол под ковролином, ниши запасного колеса и багажника – основные зоны коррозии. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов проверка обязательна.
• Электрика и кондиционер. Состояние клемм и проводки, работа штатных потребителей. Эффективность кондиционера у возрастной машины напрямую зависит от состояния компрессора, трубок и заправки.

История обслуживания у машины этого возраста часто фрагментарна. Решающую роль играют состояние мотора, выбранной коробки передач и кузова.