Mitsubishi Lancer 8 поколение, рестайлинг 1 1997–2003 в Израиле

Mitsubishi Lancer восьмого поколения после первого рестайлинга – компактный переднеприводный седан C-класса. Эта версия выпускалась с 1997 по 2003 год. В израильской линейке для этого поколения зафиксирован только четырёхдверный седан на пять мест.

Кузов и габариты

Длина – 4290 мм, ширина – 1690 мм, высота – 1395 мм. Это компактный по нынешним меркам автомобиль: длина меньше большинства современных седанов B-класса, ширина – менее 1700 мм. Низкий силуэт характерен для аэродинамики того периода.

Для израильского города такие пропорции остаются удобными: парковка в плотной застройке и манёвры на узких улицах – менее напряжённая задача, чем на более крупных современных моделях.

Двигатели и трансмиссия

В израильской линейке представлен один объём – 1.6 литра, в двух настройках мощности:

• 90 л.с. – базовая версия;
• 113 л.с. – более мощный вариант.

Оба мотора – бензиновые атмосферные, без турбонаддува. Коробка передач во всех зафиксированных исполнениях – автомат. Привод – передний.

Атмосферные моторы 1.6 неприхотливы к качеству топлива, имеют простую конструкцию и остаются ремонтопригодными в большинстве сервисов.

Комплектации

Для версии 113 л.с. предлагались два исполнения: базовая GL и более оснащённая GLX. Различия касаются оборудования салона, аудиосистемы и набора удобств. Версия 90 л.с. зафиксирована без отдельной маркировки комплектации.

Технически машины в разных комплектациях с одинаковым мотором идентичны.

Эксплуатация в Израиле

Машина 1997–2003 годов выпуска – возрастная модель. Состояние конкретного экземпляра и история эксплуатации в данном случае важнее любых заводских характеристик. Простая конструкция, атмосферный мотор и классический автомат облегчают обслуживание, а компактные габариты остаются плюсом для повседневной городской езды.

Эффективность кондиционера у машины такого возраста напрямую зависит от состояния системы – компрессора, трубок и заправки. В израильской жаре это значимая составляющая комфорта.

Что смотреть на вторичном рынке

Возраст и характер использования делают каждый сохранившийся экземпляр уникальным по состоянию. Минимальный набор проверок:

• Кузов. Главная проблема возрастной модели. Пороги, арки колёс, низ дверей, рамка лобового стекла, пол под ковролином, ниши запасного колеса и багажника – основные зоны коррозии. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов проверка обязательна: соль и влажность многие годы делали своё дело.
• Двигатель. Атмосферные 1.6 этого периода – простые и достаточно ресурсные, но за длительный срок эксплуатации почти все узлы хотя бы раз перебирались. Проверить компрессию, ровность работы на холостых, отсутствие сизого дыма и подтёков масла. Состояние ремня привода ГРМ и помпы – обязательный пункт.
• Автоматическая коробка. На машинах такого возраста ресурс автомата часто исчерпан или близок к этому. Плавность переключений, отсутствие толчков и пинков, состояние масла. Замена масла после длительного простоя без обслуживания – риск, решение принимается по состоянию.
• Подвеска и рулевое управление. Передняя – стойки McPherson, задняя – по схеме того времени. Проверяется состояние амортизаторов, сайлентблоков, шаровых опор, наконечников рулевых тяг. У возрастной машины почти всегда есть что менять.
• Тормоза. Состояние тормозных трубок и шлангов, рабочих цилиндров и колодок – особенно с учётом коррозии в зонах прокладки магистралей вдоль днища.
• Электрика. Проводка часто переделана за годы эксплуатации. Стоит проверить штатные потребители, состояние клемм, отсутствие самодельных скруток, работу стартера и генератора. Контактные группы и реле у автомобиля такого возраста – расходный материал.
• Кондиционер. Проверяется работа компрессора, состояние трубок и герметичность системы. Замена компрессора и заправка – значимая статья расходов.

История обслуживания у машины этого возраста почти всегда фрагментарна. Решающую роль играют общее состояние кузова, ровная работа мотора и аккуратность последних владельцев.