Nissan X-Trail 3 поколение, рестайлинг 2017–2022 в Израиле

Nissan X-Trail третьего поколения прошёл рестайлинг в июне 2017 года и в обновлённом виде выпускался до июня 2022-го. Кузов сохранил архитектуру дореформенной модели, но получил новую переднюю часть с обновлённой решёткой радиатора, переработанными бамперами и доработанной светотехникой.

Размеры: длина 4690 мм, ширина 1820 мм, высота 1700 мм. По сравнению с дорестайлинговой версией машина выросла в длину на 47 мм. Вместимость теперь варьируется – доступны как пятиместные, так и семиместные исполнения с третьим рядом сидений.

Двигатели и трансмиссии

В израильской гамме рестайлинга предлагается широкая линейка моторов:

• 1.3 бензиновый турбо, 160 л. с., 7-ступенчатый робот DCT, передний привод
• 1.6 дизельный (R9M), 130 л. с., вариатор Xtronic, передний привод
• 1.7 дизельный, 150 л. с., вариатор Xtronic, передний или полный привод
• 2.0 дизельный, 177 л. с., вариатор Xtronic, полный привод

Двигатель 1.3 турбо – совместная разработка альянса Renault-Nissan-Daimler, технически тот же мотор устанавливается на ряд моделей Renault и Mercedes A-Class. После рестайлинга помимо обновлённой дизельной линейки появился бензиновый турбомотор с роботизированной коробкой.

Полноприводная схема ALL-MODE 4×4 с электронным управлением: в нормальных условиях привод передний, задняя ось подключается автоматически по необходимости, есть принудительный режим 4×4 LOCK.

Комплектации

В израильской гамме предусмотрена широкая линейка исполнений. Базовые уровни – Acenta и его расширенные варианты (Acenta LE, Acenta Plus, Acenta Tech). Топовые – Tekna, In-Tech, Black Design.

Большинство комплектаций доступно в пятиместном или семиместном вариантах. Конкретный состав каждого исполнения зависит от двигателя и года выпуска.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2017–2022 годов выпуска накопили заметный пробег, и состояние конкретного экземпляра гораздо важнее года выпуска и цифр на одометре. На сделку лучше брать диагноста.

Вариатор. Слабое место всех дизельных версий. Коробка Jatco Xtronic не любит перегрева и не прощает агрессивной езды – именно тех условий, которые встречаются в израильских пробках и при летней жаре. Дизельный момент даёт коробке дополнительную нагрузку. На тест-драйве не должно быть рывков при разгоне, гудения, задержек при включении драйва. История замен масла каждые 60–90 тыс. км – критичный фактор.

Робот DCT. На бензиновой версии 1.3 устанавливается 7-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями. Следите за плавностью переключений, отсутствием рывков и задержек, особенно в режиме движения «ползком» в пробке. Стук сцеплений на низких скоростях и подёргивание при трогании – повод серьёзно торговаться. Замена сцеплений – дорогая процедура.

Бензиновый двигатель 1.3. HR13DDT в целом ресурсный, но критичен к качеству масла и интервалам замены. На больших пробегах встречаются проблемы с цепью ГРМ, заклиниванием клапана EGR, повышенным расходом масла. Проверьте уровень и состояние масла, послушайте работу мотора на холодную.

Дизельные двигатели. R9M (1.6), 1.7 и 2.0 dCi – моторы Renault-Nissan. Капризны по топливной аппаратуре: форсунки, ТНВД, пьезоэлементы стоят дорого. На пробегах за 150–200 тыс. км типичны проблемы с турбиной, сажевым фильтром (DPF) и клапаном EGR. Дизели тяжелее переносят короткие городские поездки без выхода на трассу. Проверьте холодный пуск, дымность выхлопа, ошибки по EGR/DPF.

Полный привод. На версиях с AWD проверьте электромуфту подключения задней оси, карданный вал, редукторы переднего и заднего мостов, отсутствие подтёков масла из мостов, работу принудительной блокировки 4×4 LOCK.

Кузов и коррозия. Машины из Хайфы, Ашдода, Нетании и других прибрежных городов нужно осматривать тщательно. Соль и влажность повреждают сварные швы под порогами, кромки задних арок, пятак под запасным колесом, точки крепления подрамников. Осмотр на подъёмнике обязателен.

Электрика и помощники. Рестайлинговое поколение богаче электроникой: круговая камера, парктроники, мультимедиа с навигацией, автоторможение, контроль полосы, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль в топовых исполнениях. Проверьте работу всех систем – ремонт камер, радаров и блоков управления стоит дорого.

Кондиционер. В местном климате критичный пункт. Проверьте холод на максимуме при работающем двигателе на холостых; слабый поток, тёплый воздух или странные звуки от компрессора означают серьёзный ремонт.