Renault Master 2 поколение, рестайлинг 1 2003–2011 в Израиле

Renault Master второго поколения после первого рестайлинга 2003–2011 годов выпуска – коммерческий автомобиль полного формата с дизельным мотором и механической коробкой передач. На местном рынке модель представлена в двух кузовах: фургон и удлинённый фургон.

Кузова и габариты

Размеры: длина 5048 мм, высота 2303 мм – у обоих представленных кузовов. Три места в кабине, четыре двери включая задние створки и боковую сдвижную.

Высота кузова за 2,3 метра исключает заезд в большинство подземных и многоуровневых парковок – маршруты по городу планируются с поправкой на габарит.

Двигатели и привод

Для этого рестайлинга предлагаются два варианта одного и того же 2.5-литрового турбодизеля серии G9U альянса Renault-Nissan:

• 2.5 дизель, 80 л.с. - в переднеприводной конфигурации;
• 2.5 дизель, 115 л.с. - в заднеприводной конфигурации.

Двигатель G9U – распространённое для своего времени решение с цепным приводом ГРМ и впрыском Common Rail, использовавшееся также на Renault Trafic, Opel Movano и Nissan Interstar.

Коробка передач только механическая. Передний привод даёт ровный пол грузового отсека и более низкую кромку погрузки. Задний привод с продольным расположением двигателя традиционно лучше работает с полной нагрузкой, при буксировке прицепа и при движении в гору.

Версия с 80 л.с. рассчитана на лёгкий городской развоз и меньшие массы. Заднеприводная 115-сильная – для более тяжёлых задач и работы на полной загрузке.

Что смотреть на вторичном рынке

Возраст у этого поколения существенный, а большая часть машин эксплуатировалась в коммерческом режиме. Состояние конкретной машины важнее года выпуска.

• Дизельный 2.5 (G9U). Чувствителен к качеству солярки. Топливные форсунки и насос высокого давления - основные расходные позиции. Дымность под нагрузкой, плавающие холостые и затруднённый запуск на холодную - повод для подробной диагностики. На пробегах встречаются проблемы с турбокомпрессором и системой EGR.
• Сцепление и механическая коробка. На коммерческом транспорте сцепление - расходник. Проверять момент схватывания, плавность включения передач и отсутствие хруста при переключениях, особенно второй и задней.
• Привод. На переднеприводных версиях - ШРУСы, пыльники и подшипники ступиц. На заднеприводных - крестовины карданного вала, подвесной подшипник, сальники редуктора и редуктор на гул.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать пороги, нижнюю кромку дверей, арки, рамку лобового стекла и пол грузового отсека. Коммерческая эксплуатация и солёный воздух ускоряют процесс.
• Подвеска. Сайлентблоки рычагов, рессоры, амортизаторы и втулки стабилизатора со временем требуют замены. Проверить отсутствие посторонних звуков и стуков на неровностях.
• Электрика и кондиционер. На возрастной машине мелкие электрические неисправности встречаются регулярно. Кондиционер - критичная для жаркого климата система; слабый холод и посторонний шум при включении - повод для проверки.

История обслуживания и документированные замены масла в моторе и в коробке – ключевые аргументы при выборе конкретного экземпляра. Доступность отдельных запчастей для машины этого возраста с каждым годом снижается.