Renault Master 3 поколение, рестайлинг 2 2020–н.в. в Израиле

Renault Master третьего поколения после второго рестайлинга с 2020 года – коммерческий автомобиль полного формата с дизельным мотором и механической коробкой передач. Этот рестайлинг отличается наиболее широкой линейкой кузовов и мощностей в каталоге, с возможностью выбора между передним и задним приводом в зависимости от исполнения.

Кузова и габариты

На местном рынке для этого рестайлинга представлены пять кузовов:

• Минивэн. Длина 5548 мм, ширина 2070 мм, высота 2749 мм. Три места в кабине.
• Фургон. Длина 5548 мм, ширина 2070 мм, высота 2749 мм. Три места в кабине.
• Фургон Лонг. Удлинённая база, длина 6198 мм, ширина 2070 мм.
• Фургон короткий. Длина 5048 мм, ширина 1765 мм, высота 1894 мм. Компактная версия с пониженной крышей.
• Фургон Очень длинный. Длина 6848 мм, ширина 2070 мм, высота 2350 мм. Две или три места в кабине.

Короткая версия с шириной 1765 мм и высотой 1894 мм – самая удобная для городской эксплуатации: помещается в обычных подземных парковках и легче маневрирует на узких улицах Тель-Авива и Яффо. Очень длинный кузов на 6848 мм рассчитан на максимальный полезный объём и при городских манёврах требует опыта.

Высокие кузова с высотой за 2,7 метра исключают заезд в большинство подземных и многоуровневых парковок – маршруты планируются с поправкой на габарит.

Двигатели и привод

Для всех кузовов используется один и тот же 2.3-литровый турбодизель серии M9T в нескольких настройках:

• 125 л.с. - на передних приводах в фургоне, фургоне лонг и коротком кузове;
• 136 л.с. - в фургоне в комплектации Standart с передним приводом;
• 150 л.с. - в фургоне с задним приводом;
• 180 л.с. - на задних приводах во всех кузовах, включая минивэн и очень длинный.

Двигатель M9T с впрыском Common Rail – известный мотор линейки, использовавшийся также на Opel Movano и Nissan NV400. Коробка только механическая. Привод в зависимости от исполнения – передний или задний.

Передний привод даёт ровный пол грузового отсека и более низкую кромку погрузки. Задний привод применяется на более тяжёлых конфигурациях и на самых мощных версиях 150 и 180 л.с. – он лучше работает с полной загрузкой и при движении в гору.

Эксплуатация в израильских условиях

Большой передний свес и высокие кузова делают машину чувствительной к боковому ветру на открытых участках шоссе – это нужно учитывать при движении на высокой скорости.

Для жаркого климата критичны исправность кондиционера и системы охлаждения двигателя. Дизель с турбонаддувом при длительной работе в пробках под нагрузкой нагружает систему охлаждения сильнее обычной легковой эксплуатации.

Высокие кузова и значительная длина удобны для типичных коммерческих задач: курьерская доставка, перевозка мебели и стройматериалов, развоз оборудования. Конкретные характеристики полезного объёма и грузоподъёмности зависят от исполнения кузова.

Что смотреть на вторичном рынке

Первые машины этого рестайлинга постепенно выходят на вторичный рынок. При выборе имеет смысл обратить внимание на несколько узлов.

• Дизельный 2.3 (M9T). При интенсивной коммерческой эксплуатации возможны проблемы с топливными форсунками, насосом высокого давления и турбокомпрессором. Дымность под нагрузкой, плавающие холостые и затруднённый запуск на холодную - повод для подробной диагностики. Особое внимание уровню масла - известна склонность отдельных партий M9T к проблемам с вкладышами при недостатке смазки.
• Система EGR и сажевый фильтр. При городской эксплуатации с частыми короткими поездками забиваются раньше расчётного срока.
• Сцепление и механическая коробка. На загруженной коммерческой машине сцепление - расходник. Проверять момент схватывания и плавность включения передач.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать пороги, нижнюю кромку дверей, арки и пол грузового отсека. Уплотнители на высоких крышах - проверять на герметичность.
• Электрика и кондиционер. Слабый холод и посторонний шум при включении - повод для проверки. На машине с интенсивной коммерческой работой климат и электрика нагружены сильнее обычного.

Документированная история обслуживания и состояние тормозов на загруженной машине – ключевые аргументы при выборе конкретного экземпляра.