Suzuki Swift 2 поколение, рестайлинг 2000–2004 в Израиле

Suzuki Swift второго поколения после рестайлинга — это автомобиль рубежа эпох, выпускавшийся с 1 марта 2000 по 29 февраля 2004 года. К тому моменту имя Swift у Suzuki несло иное содержание, чем сегодня: это была обновлённая версия более ранней модели, ещё без характерных округлых форм современного Свифта. Линейка отличалась широкой вариативностью кузовов — седан, пятидверный и трёхдверный мини-хэтчбек — и диапазоном моторов от 53 до 101 л.с. в общей спецификации. На странице каталога представлены модификации с 1,3-литровыми бензиновыми агрегатами.

Кузов и габариты

В каталог включены два типа кузова — четырёхдверный седан и пятидверный мини-хэтчбек, рассчитанные на пятерых пассажиров. Указанные габариты — длина 4095 мм, ширина 1590 мм, высота 1380 мм — относятся к версии седан. Хэтчбек заметно короче и компактнее за счёт обрезанного заднего свеса. Низкий силуэт, узкий кузов и небольшая колёсная база делают машину типичным «легковесным городским японцем» начала 2000-х: с предсказуемой управляемостью, простой обзорностью и небольшой массой.

Для израильского города такие пропорции работают на руку. Узкая ширина под 1,6 метра позволяет парковаться даже в самых тесных карманах Тель-Авива, Бат-Яма и старого Холона, а лёгкий вес снижает износ ходовой и шин при ежедневных перемещениях по разбитым окраинам. Низкий профиль и небольшая высота, наоборот, ограничивают сценарии — съезды на грунтовки в Негев или каменистые подъезды к домам в горных деревнях Галилеи Swift первого десятилетия XXI века воспринимает с осторожностью.

Двигатели Suzuki Swift

Двигатели Suzuki Swift в этом рестайлинговом поколении представлены 1,3-литровыми бензиновыми атмосферными моторами в двух мощностных настройках. Конкретный набор модификаций на странице:

• Седан 1.3 на 86 л.с. с автоматической трансмиссией;
• Мини 5 дв. 1.3 на 68 л.с. с механикой;
• Мини 5 дв. 1.3 на 85 л.с. с механикой;
• Мини 5 дв. 1.3 на 85 л.с. с автоматом в комплектации GLX.

Привод во всех модификациях — передний. Никаких турбонаддувов и сложной электроники: классический четырёхцилиндровый агрегат с распределённым впрыском, простой и понятный в обслуживании. Версия с 68 л.с. — самая «бюджетная» и медленная, ориентированная на чисто городские задачи; версии с 85–86 л.с. ощутимо живее на трассе. Автомат в этом поколении — четырёхступенчатый гидротрансформаторный, без претензий на динамику, но конструктивно простой и долговечный.

В израильских реалиях такие двигатели стареют благополучно. Атмосферный 1.3 нечувствителен к качеству топлива, не перегревается в летние +35–40 °C, спокойно переносит длительные пробки на Аялон. На затяжных подъёмах в Иерусалим по шоссе № 1 версия на 68 л.с. едет на пределе, а 85–86 л.с. дают приемлемый запас тяги для уверенного движения в потоке.

Комплектации Suzuki Swift

Комплектации Suzuki Swift второго поколения после рестайлинга в каталоге размечены лишь частично. Явное буквенное обозначение GLX указано только для топовой версии — Мини 5 дв. 1.3 на 85 л.с. с автоматом. Остальные модификации представлены без явного уровня оснащения и относятся к более простым исполнениям. GLX — комплектация, которая в этом поколении подразумевала более полный набор «комфортных» опций своего времени: кондиционер, электростеклоподъёмники, более развитую аудиоподготовку. Для израильского климата принципиально именно наличие исправного кондиционера, поэтому при выборе между модификациями этот фактор часто и оказывается решающим.

Suzuki Swift в Израиле

Suzuki Swift в Израиле в этой генерации — машина с большим пробегом и солидным возрастом: все экземпляры на местном рынке перешагнули двадцатилетний рубеж. Это формирует характер сделки: ключевое внимание уделяют не моторесурсу 1,3-литрового агрегата (он считается одним из самых выносливых в линейке Suzuki той эпохи), а состоянию кузова, навесного оборудования и резинотехнических элементов.

Слабые места, типичные для этого возраста и климата: коррозия нижних кромок дверей, арок и зоны крепления задней балки у хэтчбеков, особенно у машин с историей эксплуатации в приморских городах от Нагарии до Ашдода. Лакокрасочное покрытие тонкое; за два десятилетия под прямым солнцем оно теряет глубину на крыше и капоте. Резиновые уплотнители дверей, патрубки системы охлаждения, опоры двигателя и сайлентблоки подвески расходуются ускоренно — на машинах с пробегом за 200 тыс. км эти позиции почти всегда требуют ревизии.

Конструктивная простота — главное практическое преимущество модели сегодня. У Swift этого поколения нет редкой электроники, требующей дилерской диагностики, нет сложных гибридных или роботизированных узлов, нет агрегатов с дорогостоящими ремонтами. Запасные части доступны через разборщиков в Холоне, Беэр-Шеве и Хайфе, а ремонтопригодность сохраняется на уровне любой провинциальной мастерской.