Suzuki Swift 3 поколение, рестайлинг 2008–2010 в Израиле

Suzuki Swift третьего поколения после рестайлинга — это короткий, но важный для истории модели период с 1 марта 2008 по 28 февраля 2010 года. После 2004 года Swift полностью сменил концепцию: ушли угловатые формы предшественника, появился узнаваемый округлый силуэт, который и закрепил репутацию модели как одного из самых характерных городских японцев. Рестайлинг 2008 года добавил освежённую оптику, обновлённый дизайн бамперов и решётки радиатора, а также небольшие изменения в салоне. По заводской спецификации диапазон моторов составлял от 70 до 125 л.с., в каталог попали наиболее распространённые в Израиле модификации.

Кузов и габариты

Swift в этом поколении предлагался в двух типах кузова — мини-хэтчбек с пятью и тремя дверьми. На странице представлен только пятидверный вариант. Габариты сохраняют идею компактного «городского жителя»: длина 3760 мм, ширина 1690 мм, высота 1500 мм. Машина рассчитана на 4–5 посадочных мест. Узкий кузов под 1,7 метра и небольшая длина позволяют уверенно маневрировать в плотных потоках Тель-Авива, Бат-Яма и Рамат-Гана, а высокая по меркам класса крыша — 1500 мм — даёт удобство посадки даже для рослых водителей.

Силуэт с короткими свесами и компактной колёсной базой обеспечивает короткий радиус разворота — это особенно ценится в узких дворах старых районов Хайфы или в плотной застройке Иерусалима. Сравнительно низкий клиренс ограничивает выезды за пределы асфальтированных дорог, но «лежачие полицейские» городских окраин Холона или Бат-Яма машина переносит без задеваний за условием умеренной загрузки.

Двигатели Suzuki Swift

Двигатели Suzuki Swift в каталоге для этого рестайлинга представлены 1,5-литровым атмосферным бензиновым мотором мощностью 101 л.с. Различие модификаций сводится не к технике, а к уровню оснащения — обе версии идут с автоматической трансмиссией и передним приводом:

• 1.5 / 101 л.с. / автомат / GLX;
• 1.5 / 101 л.с. / автомат / GLS.

Атмосферный 1.5 — конструктивно простой двигатель без турбонаддува и сложных систем впрыска. В израильском климате это плюс по нескольким направлениям: мотор спокойно переносит длительную работу при летних +35–40 °C на побережье от Хайфы до Ашдода, нечувствителен к качеству топлива, не требует специфического обслуживания. 101 л.с. дают достаточный запас тяги для уверенного движения по шоссе № 1, № 2 и № 6, а в городских условиях четырёхступенчатый автомат работает мягко и предсказуемо, без рывков в плотном трафике. Цепной привод ГРМ снимает необходимость регламентной замены ремня — это снижает затраты на обслуживание при пробегах за 150–200 тыс. км.

В местной системе оценки экологический рейтинг этой модификации — 15 баллов. Это умеренный показатель для машины конца 2000-х с атмосферным мотором.

Комплектации Suzuki Swift

Комплектации Suzuki Swift третьего поколения после рестайлинга разделены на два уровня — GLS и GLX. GLS в линейке Suzuki традиционно представляет базовую комплектацию с основным набором комфортных опций своей эпохи: кондиционер, электростеклоподъёмники, центральный замок, базовая аудиоподготовка. GLX — расширенная версия с более полным набором оснащения; в этом поколении она обычно включает климат-контроль, более развитую мультимедийную систему и дополнительные элементы пассивной безопасности.

Различие между двумя модификациями GLS и GLX в каталоге — исключительно в уровне оснащения; технически машины идентичны: один и тот же 1,5-литровый мотор, один и тот же автомат, передний привод. Для израильских условий, где машина эксплуатируется летом в постоянном режиме охлаждения салона, ключевую роль играет именно работоспособность климатической установки, поэтому при выборе версии стоит обращать внимание на исправность кондиционера или климат-контроля независимо от номинального уровня комплектации.

Suzuki Swift в Израиле

Suzuki Swift в Израиле в этой генерации — это бюджетный городской хэтчбек, который остаётся в активном обороте на вторичном рынке благодаря простоте и ремонтопригодности. Архитектура с независимой передней подвеской McPherson и полузависимой балкой сзади выдерживает израильские дороги уверенно, но требует регулярного контроля состояния опор стоек и сайлентблоков — на разбитом асфальте городских окраин эти узлы расходуются быстрее, чем рассчитано под европейский профиль покрытия. «Лежачие полицейские» агрессивного профиля на улицах Петах-Тиквы и Холона дают характерные удары, которые со временем сказываются на стойках стабилизатора.

При покупке Swift этого периода имеет смысл проверить состояние лакокрасочного покрытия — за полтора десятилетия под прямым солнцем оно теряет глубину на крыше, капоте и крышке багажника, особенно у машин с историей эксплуатации в приморских городах. Резинотехнические элементы — уплотнители дверей, патрубки системы охлаждения, опоры двигателя — стареют ускоренно из-за жары и ультрафиолета и часто требуют замены на пробегах за 200 тыс. км. Кондиционер — критический узел: проверка компрессора, испарителя и герметичности магистралей перед сделкой обязательна. Сам двигатель и автомат в этом поколении считаются одними из самых выносливых в линейке Suzuki, что и делает машину привлекательной для городской эксплуатации с минимальными вложениями в обслуживание.