Toyota 4Runner в Израиле

Возвращение легенды с рамой

Toyota 4Runner — редкий случай, когда крупный японский внедорожник сохранил рамную конструкцию и подключаемый полный привод в эпоху, когда большинство SUV перешли на несущий кузов. Модель ведёт историю с 1984 года: первое поколение дебютировало как трёхдверная вариация пикапа Hilux, а на японском рынке носило имя Hilux Surf. Во втором поколении машина получила полноценный пятидверный кузов и с тех пор последовательно росла в габаритах и мощности — от двухлитровых моторов до агрегатов рабочим объёмом четыре и даже 4,7 литра. Шестое поколение, выпускаемое с 2024 года, продолжает традицию: отдельная рама, серьёзная подключаемая трансмиссия, ставка на проходимость, а не на моду.

Габариты и компоновка

Размеры Toyota 4Runner шестого поколения выглядят солидно: 4950 мм в длину, 1976 мм в ширину и 1798 мм в высоту. Пятидверный кузов рассчитан на пятерых пассажиров. Почти двухметровая ширина — главное, о чём стоит помнить в израильском городе: на узких улицах Яффо, в старых районах Иерусалима и на подземных парковках торговых центров крупный SUV требует внимания при манёврах. Зато высокая посадка и большая площадь остекления дают отличный обзор в плотном трафике на шоссе 1 и Аялоне, а пятиметровая длина при загрузке семьи с багажом на выходные раскрывается с лучшей стороны.

Двигатели Toyota 4Runner: бензин и гибрид

Двигатели Toyota 4Runner шестого поколения построены вокруг турбированной 2,4-литровой бензиновой основы — современный подход, при котором небольшой рабочий объём сочетается с наддувом. Линейка включает две версии. Базовый бензиновый вариант выдаёт 282 л.с. — этого достаточно, чтобы рамный внедорожник уверенно разгонялся на въезде на шоссе 6 и держал крейсерскую скорость на длинных перегонах от Гуш-Дана в сторону Эйлата.

Гибридная установка комбинирует ту же 2,4-литровую турбочетвёрку с электродвигателем, поднимая суммарную отдачу до 326 л.с. В израильских условиях гибридная версия особенно интересна: значительная часть пробега у владельца такого автомобиля приходится на тягучие пробки Гуш-Дана, утренний выезд из Петах-Тиквы или Раананы, движение вдоль прибрежной полосы. Электромотор берёт на себя нагрузку на малых скоростях, и потребление бензина в городском режиме при летней жаре с постоянно работающим кондиционером ощутимо снижается.

Трансмиссия и полный привод

Обе комплектации Toyota 4Runner оснащаются автоматической коробкой передач и полным приводом AWD. Это полноценная схема, рассчитанная не только на снежную кашу на горных дорогах Голанских высот и подъёмах к Цфату зимой, но и на песок, грунт, каменистые участки — там, где владельцы 4Runner традиционно проводят выходные. Рамная конструкция в сочетании с серьёзной трансмиссией остаётся одним из главных козырей модели и причиной, по которой её выбирают любители выездов в пустыню Негев и на грунтовые тропы у Мёртвого моря. Автомат вместе с турбомотором, а в гибриде — с электроподдержкой, обеспечивает ровный, предсказуемый разгон без провалов на низких оборотах, характерных для атмосферных бензиновых рамников.

Комплектации Toyota 4Runner для израильского покупателя

Комплектации Toyota 4Runner шестого поколения, представленные на странице, чётко разделены по типу силовой установки: либо классический бензиновый 2,4 на 282 л.с., либо гибрид на 326 л.с. Оба варианта — пятидверный кузов SUV, оба с автоматом и полным приводом. Выбор сводится к приоритетам владельца: больше суммарной тяги и заметно меньший расход в плотном городском трафике — гибрид; более простая и предсказуемая в обслуживании конструкция без тягового аккумулятора — чистый бензин.

Для израильских условий — с летней жарой выше тридцати градусов, солёным воздухом прибрежных Хайфы и Ашдода, активной эксплуатацией кондиционера и постоянной сменой режимов «город — шоссе — горы» — оба варианта подобраны разумно. Рамная компоновка традиционно требует внимания к антикоррозийной защите днища, особенно у автомобилей, регулярно ездящих по набережным или используемых для выездов к морю и в дюны.