Toyota 4Runner 2 поколение 1989–1995 в Израиле

Переломный момент в истории модели

Второе поколение Toyota 4Runner выпускалось с 1 апреля 1989 года по 31 октября 1995 года и стало этапной моделью в истории серии. Если дебютный 4Runner существовал только в трёхдверном кузове, то II поколение предлагалось уже в двух исполнениях — трёхдверном и пятидверном внедорожнике. Именно появление пятидверного варианта окончательно превратило 4Runner из утилитарной производной от пикапа в полноценный семейный SUV рамной школы, не растеряв при этом подключаемого полного привода и серьёзной геометрии.

Машина по-прежнему опиралась на конструктивные принципы первого поколения — отдельная рама, неразрезной задний мост, минимум электроники, — но получила более просторный кузов, заметно более мощные моторы и более комфортный салон.

Габариты и кузов

Размеры пятидверной Toyota 4Runner II поколения: 4490 мм в длину, 1690 мм в ширину и 1775 мм в высоту. Машина рассчитана на пятерых пассажиров. По нынешним меркам габариты остаются скромными: длина почти не отличается от современного компактного кроссовера, ширина в районе 1,7 метра даёт ощутимый запас на узких улицах старого Тель-Авива, в кварталах Яффо и на тесных подъёмах к Цфату. При этом высота под 1,8 метра обеспечивает командирскую посадку, хороший обзор в городском трафике Гуш-Дана и заметно более вместительный салон, чем у предшественника.

Пятидверный кузов сделал машину пригодной для семейной эксплуатации: задние пассажиры садятся через собственные двери, а пятая дверь даёт нормальный доступ к багажному отсеку.

Двигатели Toyota 4Runner: бензин 3.0 и дизель 3.0

Двигатели Toyota 4Runner второго поколения, представленные на странице, объединены общим рабочим объёмом в три литра, но различаются по типу топлива и характеру.

Бензиновый 3,0-литровый агрегат развивает 143 л.с. Это атмосферный мотор V-образной компоновки своей эпохи, рассчитанный на размеренную эксплуатацию рамного внедорожника. Для трасс уровня шоссе 6, ежедневных перегонов между Реховотом и Тель-Авивом, поездок в Эйлат он обеспечивает спокойную, предсказуемую динамику без избыточного расхода масла на низких оборотах.

Дизельная альтернатива — 3,0-литровый мотор мощностью 125 л.с. Несмотря на формально меньшую мощность, дизель привлекателен своим характером: момент доступен на низах, что делает машину уверенной на затяжных подъёмах в районе Иерусалима и Голанских высот, а также на песке и грунте при выездах в Негев. В целом на странице упоминается, что линейка II поколения включала версии в диапазоне примерно от 90 до 143 л.с.

Трансмиссия и полный привод

Комплектации Toyota 4Runner II поколения по типу трансмиссии разнесены чётко: бензиновая 3,0-литровая версия идёт с автоматической коробкой передач, дизельная — с механикой. Обе оснащаются полным приводом AWD по классической схеме подключаемого 4WD: на сухом асфальте автомобиль остаётся преимущественно заднеприводным, что бережёт топливо и снижает износ трансмиссии, а в сложных условиях — на песке у Мёртвого моря, на размытом грунте после зимнего дождя, на снежной каше зимой в районе Хермона — водитель сам подключает передний мост.

Что смотреть при покупке Toyota 4Runner II в Израиле

Машине этого поколения сегодня 30 и более лет, и в израильских условиях её состояние полностью определяется историей эксплуатации. Прибрежная влажность и солёный воздух Хайфы, Нетании и Ашдода десятилетиями работают против рамного железа, а летняя жара выше +35 °C жёстко проверяет агрегаты на ресурс.

• Рама и кузов: лонжероны, поперечины, точки крепления подвески, пороги, арки колёс и площадка под аккумулятором — главные зоны коррозии. Особое внимание — машинам, регулярно ездившим вдоль побережья и по влажным паркингам у моря.
• Бензиновый 3,0: проверяется наличие масляных потёков, состояние ГРМ, охлаждающей системы, герметичность ГБЦ и работа автомата в режимах разгона и торможения двигателем.
• Дизельный 3,0: оценивается давление в цилиндрах, состояние форсунок, ТНВД, отсутствие задиров, дым на холодную и под нагрузкой, состояние сцепления механики.
• Трансмиссия и приводы: люфт в раздаточной коробке, сальники редукторов, пыльники ШРУСов, состояние карданов и крестовин — критичны для рамника с подключаемым полным приводом.
• Подвеска: рессоры, амортизаторы, сайлентблоки, шкворни и рулевые тяги изнашиваются особенно интенсивно у машин, регулярно выезжавших на грунты Негева, Иудейской пустыни и Голанских высот.
• Электрика: проводка возрастом 30+ лет под жарким солнцем дубеет, изоляция трескается, контакты окисляются — ревизия косы и масс обязательна.

Toyota 4Runner II поколения в Израиле сегодня — это рамный внедорожник с понятным характером и репутацией ремонтопригодной машины, но покупка её — это всегда оценка не паспортных характеристик, а конкретного экземпляра.