Toyota 4Runner 3 поколение 1995–2002 в Израиле

Третье поколение Toyota 4Runner выпускалось с 1 августа 1995 года по 31 августа 2002 года и стало периодом, когда модель окончательно отошла от прямого родства с пикапом Hilux в восприятии потребителя и закрепилась как самостоятельный пятидверный внедорожник. Кузов предлагался только в пятидверном исполнении на пятерых пассажиров — компактный трёхдверник остался в прошлом. Это уже не утилитарный аппарат с дачного выезда, а полноценный семейный SUV, на котором одинаково комфортно ехать по шоссе и по грунту.

Конструктивно машина сохранила то, что делало 4Runner узнаваемым: рама, серьёзная подвеска, классическая компоновка. Но изменилось ощущение за рулём — больше комфорта, заметно более длинная база, лучшая управляемость на асфальте.

Габариты и кузов

Размеры Toyota 4Runner III поколения: 4656 мм в длину, 1689 мм в ширину и 1715 мм в высоту. По сравнению со вторым поколением модель прибавила более полутора десятков сантиметров в длину, сохранив прежнюю ширину. В израильских условиях это удачный баланс: машина по-прежнему укладывается в стандартные парковочные места торговых центров Тель-Авива и Иерусалима, но при этом стала просторнее внутри и устойчивее на длинных перегонах по шоссе 6 и шоссе 2 вдоль побережья. Высота кузова в 1715 мм даёт командирскую посадку без излишней парусности на ветреных участках у моря.

Пятидверная компоновка с пятью полноценными посадочными местами делает машину подходящей для семейных поездок — от выезда на пляжи Кейсарии до выходных в Эйн-Геди.

Двигатель Toyota 4Runner: дизель 3.0

Двигатели Toyota 4Runner третьего поколения, по данным страницы, охватывают мощностной диапазон от 125 до 185 л.с. Конкретная представленная комплектация оснащена 3,0-литровым дизельным мотором мощностью 125 л.с. Это спокойный, тяговитый агрегат: его конёк — не показатели разгона, а ровный момент на низких оборотах, удобный на затяжных подъёмах в Иерусалим из приморских равнин, на серпантинах Голанских высот и при движении гружёного автомобиля по шоссе.

Для израильского владельца, который рассматривает 4Runner III в качестве рабочей машины для длинных поездок или периодических выездов на природу, дизель привлекателен ещё и предсказуемым расходом топлива в режиме крейсера — фактор, ощутимо влияющий на стоимость владения в условиях местных цен на горючее.

Трансмиссия и привод

Комплектация Toyota 4Runner 3,0 Diesel, представленная на странице, оснащается автоматической коробкой передач и задним приводом. Это важный момент: в отличие от классической для модели схемы с полным приводом, конкретно эта версия — заднеприводная. Сочетание автомата и заднего привода делает машину более простой по конструкции, более лёгкой в обслуживании и, как правило, более экономичной по топливу в режиме шоссе.

В израильских условиях такая компоновка вполне рабочая: подавляющая часть ежедневного пробега у владельца такого автомобиля приходится на асфальт — городские артерии Гуш-Дана, шоссе 1, 2, 4, 6, подъёмы и спуски в Иерусалим и Хайфу. Задний привод даёт характерный для рамных внедорожников ровный ход на трассе и предсказуемое поведение в поворотах. На скользких участках — мокром асфальте у моря, грязи после зимнего дождя в Галилее, мокром грунте — манера управления потребует больше аккуратности, чем у полноприводных версий.

Что смотреть при покупке Toyota 4Runner III в Израиле

Машинам этого поколения сегодня от 23 до 30 лет. В израильских условиях с прибрежной влажностью Хайфы, Нетании, Бат-Яма и Ашдода, летней жарой выше +35 °C и активной эксплуатацией кондиционера состояние конкретного экземпляра решает больше, чем годы выпуска.

• Рама и кузов: лонжероны, поперечины, точки крепления подвески, пороги, арки и площадка под аккумулятором — главные зоны коррозии. Особое внимание машинам, которые годами стояли вблизи моря.
• Дизельный 3,0: оцениваются компрессия, состояние форсунок и ТНВД, наличие посторонних шумов, дымность под нагрузкой и на холодную, чистота интеркулера и патрубков, состояние теплообменника.
• Автомат: на тест-драйве проверяются плавность переключений, отсутствие пинков и пробуксовок, цвет и запах масла, реакция на торможение двигателем.
• Задний привод: люфты в карданном валу и крестовинах, состояние редуктора заднего моста, сальников и подшипников полуосей, отсутствие гула на разгоне и выбеге.
• Подвеска: рессоры, амортизаторы, сайлентблоки, рулевые тяги и ступичные подшипники, особенно у машин, регулярно ходивших по грунту в Негев и пустыне Иудеи.
• Электрика: косы и разъёмы возрастом 25+ лет под жарким солнцем теряют гибкость и контакт, поэтому ревизия проводки и масс важна не меньше состояния агрегатов.

Toyota 4Runner III поколения в Израиле сегодня — это машина для тех, кто понимает, что покупает: рамный внедорожник с понятной механикой, неспешным дизелем и характером машины 1990-х, рассчитанной на долгую службу при условии добросовестного обслуживания.