Toyota Yaris 2 поколение, рестайлинг 2009–2010 в Израиле

Рестайлинг второго поколения Toyota Yaris выпускался с 2009 по 2010 год и стал короткой, но насыщенной обновлениями фазой жизни модели перед переходом к третьей генерации. По сравнению с дорестайлингом машина получила небольшие изменения во внешности и расширенный выбор трансмиссий. На израильском рынке такие машины встречаются у частных владельцев и интересны покупателям подержанного автомобиля с простой технической базой, доступным обслуживанием и проверенным городским характером.

Кузов и габариты

В каталоге для рестайлинга второго поколения указаны два кузовных варианта: пятидверный и трёхдверный мини-хетчбэк. Габариты основной 5-дверной версии — 3785 мм в длину, 1695 мм в ширину и 1530 мм в высоту. По сравнению с дорестайлинговым вариантом машина стала длиннее за счёт изменений в передней части. Высокий профиль крыши при компактной базе сохраняет рациональную городскую компоновку с просторным салоном на пять мест и удобной посадкой-высадкой.

В описании страницы дополнительно упоминается, что в линейке этого поколения был и седан — это вариант для отдельных рынков, не представленный среди указанных комплектаций.

Двигатели Toyota Yaris

В каталоге для рестайлинга указаны два варианта 1,3-литрового бензинового двигателя:

• 1.3 / 87 л.с. — атмосферный 4-цилиндровый, базовая конфигурация
• 1.3 / 100 л.с. — атмосферный 4-цилиндровый в более мощной настройке

В описании страницы общий диапазон мощности по линейке указан как 69–106 л.с., что охватывает и менее мощные настройки, а также более крупный 1,5-литровый двигатель для отдельных рынков. Атмосферные моторы Toyota этого периода известны простой конструкцией, ровной характеристикой и значительным эксплуатационным ресурсом при условии своевременного обслуживания. Отсутствие турбонаддува и непосредственного впрыска делает их минимально требовательными к качеству топлива.

Трансмиссия и привод

Все указанные комплектации — переднеприводные, но рестайлинг расширил выбор трансмиссий по сравнению с дорестайлинговой версией. На странице каталога представлены:

• Механическая 5-ступенчатая коробка передач — на версиях 1.3 / 87 л.с. (3-дверный и 5-дверный кузова) и 1.3 / 100 л.с. (Terra)
• Роботизированная коробка Toyota MultiMode — на версии 1.3 / 100 л.с. (Sol)
• Классическая автоматическая коробка передач — на версии 1.3 / 87 л.с. (Sol, в обоих кузовах)

Появление обычного гидромеханического автомата в линейке — характерная особенность этого периода: рестайлинг расширил выбор для покупателей, которым важна привычная схема автоматической трансмиссии без особенностей роботизированной коробки. MultiMode сохраняется как альтернатива на более мощной 100-сильной версии, сочетая экономичность механики с удобством автоматического переключения в городском трафике.

Поведение на дороге

Малая масса, компактные внешние размеры и переднеприводная компоновка формируют узнаваемый городской характер. Быстрые реакции на руль и небольшой радиус разворота особенно ценны на узких улицах старого Яффо, в центре Иерусалима, в плотных кварталах Бней-Брака и Бат-Яма. Подвеска настроена с приоритетом плавности хода, при этом машина уверенно держит траекторию на скоростных трассах №1, №2 и №6 в спокойном режиме движения. Высокий профиль кузова чувствителен к боковому ветру — нормальная особенность класса.

Версия 1.3 на 100 л.с. предлагает более уверенный разгон, что полезно при движении в гружёном состоянии и на подъёмах в направлении Иерусалима. Базовая 87-сильная конфигурация ориентирована преимущественно на городские режимы.

Эксплуатация в Израиле

Главные эксплуатационные качества модели — компактность, низкий расход топлива и доступное обслуживание. Габариты позволяют машине без проблем вписываться в типовые подземные парковки торговых центров Тель-Авива, Ришон-ле-Циона и Петах-Тиквы. Распространённость запасных частей и наличие специалистов по Toyota делают эксплуатацию относительно недорогой.

Прибрежный климат Хайфы, Ашдода, Нетании и Бат-Яма создает агрессивную для металла среду: соленый воздух ускоряет коррозию арок, порогов, нижних кромок дверей и креплений выхлопной системы. Летняя жара выше 30 °C и интенсивный ультрафиолет нагружают резинотехнические изделия, лакокрасочное покрытие и пластиковые элементы салона. При парковке под открытым небом в полуденные часы заметнее всего страдают передняя панель и обивка сидений.

На что обратить внимание при покупке с пробегом

Машины этого периода относятся к категории возрастных, и состояние конкретного экземпляра важнее формального возраста. Ключевые зоны осмотра:

• Кузов и днище — следы коррозии на арках, порогах, нижних кромках дверей и в местах крепления подвески, особенно у машин из прибрежных районов
• Двигатель — ровность холостого хода, отсутствие подтёков масла, состояние цепи привода ГРМ, отсутствие следов перегрева на ГБЦ
• Механическая коробка — чёткость переключений, отсутствие гула на отдельных передачах, состояние сцепления и привода
• Роботизированная коробка MultiMode — корректность работы привода выключения сцепления, плавность переключений в автоматическом режиме, отсутствие задержек и рывков, состояние датчиков и блока управления
• Классический автомат — мягкость переключений, отсутствие пинков и задержек, чистота масла в АКПП
• Подвеска — состояние сайлентблоков, амортизаторов, ступичных подшипников, шаровых опор и пыльников рулевых наконечников
• Тормозная система — толщина дисков, состояние суппортов и магистралей, особенно у машин из приморских зон
• Электрика и комфорт — работа кондиционера, электростеклоподъёмников, центрального замка, освещения салона и приборной панели

Комплектации Toyota Yaris

На странице для рестайлинга второго поколения представлены шесть вариантов в двух кузовах:

• Мини 5 дв. 1.3 / 87 л.с. / бензин / механика / передний привод
• Мини 5 дв. 1.3 / 87 л.с. / бензин / автомат / передний привод / Sol
• Мини 5 дв. 1.3 / 100 л.с. / бензин / механика / передний привод / Terra
• Мини 5 дв. 1.3 / 100 л.с. / бензин / робот / передний привод / Sol
• Мини 3 двери 1.3 / 87 л.с. / бензин / механика / передний привод
• Мини 3 двери 1.3 / 87 л.с. / бензин / автомат / передний привод

Базовые механические версии 1.3 / 87 л.с. в обоих кузовах ориентированы на тех, кому важен минимальный расход и простая техническая схема. Автоматические исполнения Sol с тем же двигателем подходят для городской эксплуатации без необходимости работы со сцеплением. Более мощная версия 1.3 / 100 л.с. предлагается в исполнениях Terra (механика) и Sol (робот MultiMode) для покупателей, которым нужен запас динамики. Toyota Yaris рестайлинга второго поколения сохраняет формат компактного городского хетчбэка и расширяет выбор трансмиссий по сравнению с дорестайлинговой версией.