Volkswagen Transporter 1 поколение 1950–1969 в Израиле

Volkswagen Transporter первого поколения – модель, с которой в 1950 году началась история коммерческого транспорта марки. Выпускался с начала 1950 по конец 1967 года в кузове минивэн.

Габариты и кузов

Длина – 4420 мм, ширина – 1730 мм, высота – 1960 мм. Кузов минивэн с тремя дверями и пятью посадочными местами.

Габариты по нынешним меркам компактные, при этом высота приближается к двум метрам – это даёт вертикальную посадку и большое внутреннее пространство относительно колёсной базы. Силуэт с разделённым лобовым стеклом и задним расположением двигателя – узнаваемая особенность модели.

Двигатель и трансмиссия

В израильской спецификации для первого поколения предусмотрен один двигатель:

• 1.5 л, 42 л.с., бензин, механика, задний привод.

Бензиновый оппозитный мотор воздушного охлаждения объёмом 1.5 л располагался сзади – в заднем свесе кузова, привод шёл на задние колёса. Коробка передач – механическая. Других моторов и типов привода для этого поколения в израильской гамме не указано.

Конструкция с задним расположением мотора и воздушным охлаждением заимствована у Volkswagen Beetle, на платформе которого был разработан первый Transporter. Это даёт характерный звук мотора в салоне, простую механическую начинку и невысокую снаряжённую массу.

Эксплуатация

Машина 1950-1969 годов выпуска относится к категории классических и коллекционных автомобилей. На израильских дорогах встречается крайне редко, в основном – в составе частных коллекций и автомобильных клубов.

Для повседневного использования модель не приспособлена: 42 л.с. недостаточно для уверенного движения в плотном городском трафике и на шоссе, а тормоза, рулевое управление и пассивная безопасность – на уровне середины XX века.

Сферы применения сохранившихся экземпляров – выставки, парады, тематические съёмки, ретро-туры и сборы любителей классических автомобилей.

На что обращать внимание при покупке

Подход к оценке такой машины принципиально отличается от обычных подержанных автомобилей. Ключевые факторы для коллекционного экземпляра:

• оригинальность кузова, агрегатов и интерьера, отсутствие несоответствий заводской спецификации;
• состояние силового агрегата и трансмиссии, степень их аутентичности;
• кузов и коррозия – определяющий фактор стоимости; пороги, лонжероны, днище, передняя панель и крыша осматриваются особенно тщательно, поскольку металл за десятилетия часто требует реставрации;
• история владельцев и документальное подтверждение возраста, пробега и проведённых работ по восстановлению;
• качество предыдущей реставрации, если она проводилась: использованные материалы, аккуратность подгонки кузовных элементов, состояние лакокрасочного покрытия.

В израильском климате с солёным воздухом на побережье и жарой коррозия и старение резиновых элементов проявляются особенно заметно. Машина, хранившаяся в крытом гараже и не эксплуатировавшаяся под открытым небом, обычно сохраняется лучше.