Volkswagen Transporter 4 поколение 1990–2004 в Израиле

Volkswagen Transporter четвёртого поколения (T4) выпускался с начала 1990 по конец 2003 года. В израильской гамме доступны четыре типа кузова: минивэн, фургон, пикап с одинарной кабиной и пикап с двойной кабиной. Это поколение с передним расположением двигателя, передним приводом по умолчанию и опциональным полным приводом для отдельных модификаций.

Габариты и кузов

Длина – 4707 мм, ширина – 1840 мм, высота – 1940 мм. Кузов с четырьмя дверями, посадочных мест – от 5 до 9 в зависимости от исполнения.

Типы кузова, доступные в Израиле:

• минивэн – пассажирский, до 9 мест;
• фургон – грузовой;
• пикап с одинарной кабиной – двухместная кабина и грузовая платформа;
• пикап с двойной кабиной – пятиместная кабина и грузовая платформа.

Двигатели и трансмиссия

Для четвёртого поколения в Израиле предусмотрены пять двигателей – четыре дизельных и один бензиновый:

• 1.9 л, дизель, 60 л.с., механика, передний привод;
• 2.4 л, дизель, 75 л.с., механика, передний привод;
• 2.5 л, дизель, 88 л.с., механика, передний привод;
• 2.5 л, дизель, 102 л.с., механика или автомат, передний или полный привод;
• 2.5 л, бензин, 115 л.с., механика или автомат, передний привод.

Все двигатели расположены спереди. Полный привод доступен только на 2.5/102 л.с. дизеле в кузовах минивэн и фургон. Атмосферные дизели 1.9 и 2.4 – простые моторы для базовых исполнений, 2.5 TDI – турбированные с тягой на низких оборотах. Бензиновый 2.5 – альтернатива для тех, кому важнее динамика и меньшая шумность.

По типам кузова двигатели распределяются так: минивэн – все варианты дизеля плюс бензин 2.5; фургон – все дизели (включая полноприводный) и бензин 2.5; пикапы (одинарная и двойная кабина) – дизель 2.5 в настройках 88 и 102 л.с.

Эксплуатация в израильских условиях

Transporter T4 ориентирован на коммерческое использование: малый и средний бизнес, доставка, перевозка пассажиров, мастерские с выездным обслуживанием. Эти машины часто десятилетиями работают как рабочий инструмент.

Дизельные моторы – основной выбор для коммерческой эксплуатации с большим ежедневным пробегом. Бензиновая версия 2.5 встречается реже и интересна тем, для кого важнее динамика и тишина в кабине.

Полноприводные исполнения на 2.5 TDI востребованы у тех, кому нужна устойчивость на грунте: строительные площадки, перевозки в горных районах.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 1990-2003 годов выпуска – старая. T4 относится к рабочим машинам, и многие экземпляры на местном рынке имеют большой пробег и интенсивную коммерческую историю. Состояние конкретного экземпляра определяется в первую очередь сервисной историей.

Двигатели. На атмосферных дизелях 1.9 и 2.4 типичные точки внимания – ТНВД, состояние форсунок, ремень привода ГРМ. На 2.5 TDI дополнительно проверяются турбокомпрессор, теплообменник и состояние головки блока цилиндров (на ранних 102-сильных версиях встречались трещины головки и износ распредвала). На бензиновом 2.5 – катушки зажигания, ремень ГРМ, состояние впускного коллектора.

Коробки передач. Механическая коробка в целом надёжна, но при большом пробеге возможен износ синхронизаторов. Автомат требует регламентной замены масла; на тест-драйве проверяются плавность переключений и отсутствие толчков.

Кузов и коррозия. Главное слабое место всех T4 – коррозия. Особое внимание – к нижним кромкам дверей, порогам, аркам колёс, направляющим сдвижной двери, рамке лобового стекла и днищу. Для машин с побережья (Хайфа, Ашдод) добавляются скрытые полости и сварные швы. Часто требуется сварной ремонт.

Подвеска и рулевое управление. При большом пробеге изнашиваются сайлентблоки рычагов, шаровые опоры, рулевые наконечники, втулки стабилизатора. На тест-драйве – стуки на неровностях, поведение на торможении и люфты руля.

Электрика и кондиционер. Возрастные слабые места – блоки управления, проводка под капотом, моторы стеклоподъёмников и замки сдвижной двери. Кондиционер при таком возрасте часто требует обслуживания: компрессор и фреоновая система со временем изнашиваются.