Volkswagen Transporter 2 поколение 1967–1979 в Израиле

Volkswagen Transporter второго поколения (T2) выпускался с начала 1967 по конец 1979 года. Двигатель – оппозитный с воздушным охлаждением, расположен сзади, привод – на задние колёса. В израильской гамме доступны три типа кузова: минивэн, фургон и пикап с двойной кабиной.

Габариты и кузов

Длина – 4505 мм, ширина – 1720 мм, высота – 1940 мм. Дверей – четыре, посадочных мест – пять.

Типы кузова, доступные в Израиле:

• минивэн – пассажирский;
• фургон – грузовой;
• пикап с двойной кабиной – с пятиместной кабиной и открытой грузовой платформой.

Высота приближается к двум метрам, что даёт вертикальную посадку и большое внутреннее пространство относительно колёсной базы.

Двигатели и трансмиссия

В израильской спецификации для второго поколения предусмотрены четыре бензиновых двигателя:

• 1.6 л, 47 л.с., механика, задний привод;
• 1.7 л, 66 л.с., механика, задний привод;
• 1.8 л, 68 л.с., механика, задний привод;
• 2.0 л, 70 л.с., механика, задний привод.

Все моторы – оппозитные, с воздушным охлаждением. Коробка передач – механическая, других типов трансмиссии не предусмотрено.

По типам кузова двигатели распределяются неравномерно: минивэн доступен со всеми четырьмя моторами, пикап с двойной кабиной – с 1.8/68 л.с., фургон – с 1.6/47 л.с.

Конструкция с задним расположением мотора и воздушным охлаждением заимствована у Volkswagen Beetle. Простая механическая начинка и низкие требования к качеству топлива сделали модель массовым коммерческим транспортом 1970-х годов.

Эксплуатация

Машина 1967-1979 годов выпуска относится к категории классических и коллекционных автомобилей. На израильских дорогах встречается крайне редко, в основном – в составе частных коллекций, автомобильных клубов и тематических проектов.

Для повседневной эксплуатации модель не подходит: мощности 47-70 л.с. недостаточно для уверенного движения в плотном городском трафике и на шоссе, а тормоза, рулевое управление и пассивная безопасность – на уровне 1970-х годов.

Сферы применения сохранившихся экземпляров – выставки, парады, тематические съёмки, ретро-туры и сборы любителей классических автомобилей.

На что обращать внимание при покупке

Подход к оценке такой машины принципиально отличается от обычных подержанных автомобилей. Ключевые факторы для коллекционного экземпляра:

• оригинальность кузова, агрегатов и интерьера, соответствие заводской спецификации;
• состояние силового агрегата и коробки передач, степень аутентичности (мотор может быть переставлен с другой машины – важна совместимость номеров);
• кузов и коррозия – определяющий фактор стоимости. Особое внимание – к порогам, лонжеронам, днищу, передней панели и крыше: за десятилетия металл часто требует реставрации;
• история владельцев и документальное подтверждение возраста, пробега и работ по восстановлению;
• качество предыдущей реставрации, если она проводилась: использованные материалы, аккуратность подгонки кузовных элементов, состояние лакокрасочного покрытия.

В израильском климате с солёным воздухом на побережье и высокой летней температурой коррозия и старение резиновых элементов проявляются особенно заметно. Экземпляр, хранившийся в крытом гараже, обычно сохраняется лучше, чем стоявший под открытым небом.