Volkswagen Transporter 5 поколение 2003–2010 в Израиле

Volkswagen Transporter пятого поколения (T5) выпускался с начала 2003 по конец 2009 года. В израильской гамме доступны пять типов кузова: минивэн, минивэн в длинной базе, фургон, пикап с одинарной кабиной и пикап с двойной кабиной. Все версии – с передним расположением двигателя, передним приводом по умолчанию или полным приводом для отдельных модификаций.

Габариты и кузов

Длина – 4890 мм, ширина – 1904 мм, высота – 2176 мм. Кузов с четырьмя дверями, посадочных мест – пять.

Типы кузова, доступные в Израиле:

• минивэн – пассажирский в короткой базе;
• минивэн в длинной базе – удлинённый пассажирский;
• фургон – грузовой;
• пикап с одинарной кабиной – двухместная кабина и грузовая платформа;
• пикап с двойной кабиной – пятиместная кабина и грузовая платформа.

Двигатели и трансмиссия

Для пятого поколения в Израиле предусмотрены исключительно дизельные двигатели:

• 1.9 TDI, 85 л.с., механика, передний привод;
• 1.9 TDI, 102-105 л.с., механика, передний привод;
• 2.5 TDI, 130-131 л.с., механика или автомат, передний или полный привод;
• 2.5 TDI, 174 л.с., механика или автомат, передний или полный привод.

Бензиновых моторов для модели на местном рынке не предусмотрено. Полный привод 4Motion доступен только в комбинации с 2.5 TDI и механической коробкой передач.

Дизель 1.9 TDI – базовый мотор для коммерческой эксплуатации с умеренной нагрузкой. Дизель 2.5 TDI на 130-131 л.с. – основной массовый вариант для работы с полной массой и буксировкой. Версия 2.5 TDI на 174 л.с. – самая мощная модификация с большим запасом тяги.

По типам кузова распределение примерно следующее: минивэн – все варианты моторов, минивэн в длинной базе – только 2.5 TDI/130, фургон – 1.9 (85, 104) и 2.5 (130, 174), пикапы – 1.9 (102, 105) и 2.5 (130, 131, 174).

Эксплуатация в израильских условиях

Transporter T5 ориентирован на коммерческое использование: малый и средний бизнес, доставка, перевозка пассажиров, мастерские с выездным обслуживанием. Дизельные моторы – единственный выбор на местном рынке, что соответствует коммерческой природе модели.

1.9 TDI подходит для базовых сценариев с умеренной нагрузкой. 2.5 TDI – для регулярной работы с полной загрузкой и поездок на большие расстояния.

Полноприводные исполнения на 2.5 TDI востребованы у тех, кому требуется устойчивость на грунте: строительные площадки, перевозки в горных районах, работа в условиях вне асфальта.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2003-2009 годов выпуска – старая, многие экземпляры имеют большой коммерческий пробег и интенсивную историю эксплуатации. Состояние конкретного экземпляра определяется в первую очередь сервисной историей.

Двигатели. На 1.9 TDI типичные точки внимания – топливные форсунки, состояние ТНВД, клапан EGR, впускной коллектор с заслонками, ремень привода ГРМ. На 2.5 TDI R5 дополнительно проверяются турбокомпрессор, теплообменник масла, состояние патрубков впуска и наддува. На 174-сильном 2.5 TDI обслуживание заметно дороже и сложнее, чем на 130-сильном.

Коробки передач. Механическая коробка в целом надёжна, при большом пробеге возможен износ синхронизаторов. Автоматическая коробка требует регламентной замены масла; на тест-драйве проверяются плавность переключений и отсутствие рывков.

Кузов и коррозия. На T5 коррозия проявляется относительно слабо, но возрастные машины с большим пробегом всё равно требуют осмотра нижних кромок дверей, порогов, направляющих сдвижной двери и арок колёс. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов добавляются скрытые полости и сварные швы.

Подвеска и рулевое управление. При большом коммерческом пробеге изнашиваются сайлентблоки рычагов, шаровые опоры, рулевые наконечники, втулки стабилизатора, опоры стоек. На тест-драйве – стуки на неровностях, поведение на торможении и люфты руля.

Электрика и кондиционер. Возрастные слабые места – блоки управления, моторы стеклоподъёмников, замки сдвижной двери, проводка под капотом. Кондиционер на машинах такого возраста часто требует обслуживания: компрессор и фреоновые контуры со временем изнашиваются.