Volkswagen Transporter 6 поколение 2015–2020 в Израиле

Volkswagen Transporter шестого поколения (T6) выпускался с середины 2015 по конец 2019 года. В израильской гамме доступны пять типов кузова: минивэн, минивэн в длинной базе, фургон, фургон в длинной базе и пикап с двойной кабиной. На местном рынке поставлялся только с дизельным двигателем 2.0 TDI в нескольких настройках мощности.

Габариты и кузов

Длина – 5304 мм, ширина – 1904 мм, высота – 1970 мм. Кузов с четырьмя дверями, посадочных мест – от 5 до 9 в зависимости от исполнения.

Типы кузова, доступные в Израиле:

• минивэн – пассажирский в короткой базе;
• минивэн в длинной базе – удлинённый пассажирский;
• фургон – грузовой;
• фургон в длинной базе – удлинённый грузовой;
• пикап с двойной кабиной – пятиместная кабина и грузовая платформа.

Двигатели и трансмиссия

Для шестого поколения в Израиле предусмотрен один дизельный мотор – 2.0 TDI – в четырёх настройках мощности:

• 2.0 TDI, 84 л.с., механика, передний привод;
• 2.0 TDI, 102 л.с., механика, передний привод;
• 2.0 TDI, 140 л.с., механика или робот, передний привод;
• 2.0 TDI, 150 л.с., механика, робот или автомат, передний или полный привод.

Бензиновых моторов для модели на местном рынке не предусмотрено. Полный привод 4Motion доступен только в комбинации 2.0 TDI/150 с роботизированной коробкой передач в кузове фургон.

Версии 84 и 102 л.с. – базовые моторы для коммерческой эксплуатации с умеренной нагрузкой. 140 л.с. – массовый вариант для регулярной работы с полной массой. 150-сильная версия – самая мощная модификация с большим запасом тяги.

По типам кузова распределение: минивэн – 84, 102, 140 и 150 л.с.; минивэн в длинной базе – 102 и 150 л.с.; фургон – все мощности; фургон в длинной базе – 140 и 150 л.с.; пикап с двойной кабиной – 140 и 150 л.с.

Комплектации

Уровни оснащения, доступные в Израиле:

• Base – базовое исполнение для фургона, пикапа и базового минивэна;
• Kombi – пассажирский минивэн с расширенным составом оборудования.

Грузовой фургон и пикап поставляются в Base; пассажирские минивэны – в Base или Kombi. Различия касаются обивки салона, внутренних элементов и набора электронных опций.

Эксплуатация в израильских условиях

Transporter T6 ориентирован на коммерческое использование: малый и средний бизнес, доставка, перевозка пассажиров, мастерские с выездным обслуживанием. Дизельный мотор – единственный выбор на местном рынке, что соответствует коммерческой природе модели.

Версии 84 и 102 л.с. подходят для базовых сценариев с умеренной нагрузкой. 140 л.с. – для регулярной работы с полной загрузкой и поездок на большие расстояния. 150-сильная версия с роботизированной коробкой и полным приводом востребована у тех, кому нужна устойчивость на грунте: строительные площадки, перевозки в горные районы, выездные работы вне асфальта.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2015-2019 годов выпуска – уже не новая, многие экземпляры имеют большой коммерческий пробег и интенсивную историю эксплуатации. Состояние конкретного экземпляра определяется в первую очередь сервисной историей.

Двигатель 2.0 TDI. Типичные точки внимания – клапан EGR, сажевый фильтр (DPF) при городской эксплуатации с короткими поездками, состояние топливных форсунок и впускного коллектора с заслонками. На 150-сильной версии обслуживание заметно дороже, чем на младших мощностях.

Коробки передач. Механическая коробка в целом надёжна, при большом пробеге возможен износ синхронизаторов. Роботизированная коробка передач (DSG) требует регламентной замены масла – около 60 тыс. км. На тест-драйве – плавность переключений на малых скоростях и работа в пробках без рывков. Это известное слабое место для DSG этого периода.

Кузов и коррозия. Главные точки осмотра – нижние кромки дверей, пороги, направляющие сдвижной двери, арки колёс. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных районов добавляются скрытые полости и сварные швы. Коррозия проявляется в местах сколов лакокрасочного покрытия.

Подвеска и рулевое управление. При большом коммерческом пробеге изнашиваются сайлентблоки рычагов, шаровые опоры, рулевые наконечники, втулки стабилизатора, опоры стоек. На тест-драйве – стуки на неровностях, поведение на торможении и люфты руля.

Электрика и кондиционер. Возрастные слабые места – блоки управления, моторы стеклоподъёмников, замки сдвижной двери, проводка под капотом. Кондиционер тестируется в жаркую погоду: компрессор и фреоновая система со временем изнашиваются.