Volvo S60 2 поколение 2010–2013 в Израиле

Volvo S60 второго поколения выпускался с мая 2010 года по июль 2013-го. По сравнению с предшественником у машины более выраженный спортивный силуэт, ниспадающая линия крыши и переработанное шасси на платформе EUCD, общей с Ford Mondeo и Volvo V60. До рестайлинга 2013 года это поколение комплектовалось бензиновыми моторами Ford EcoBoost и фирменным рядным шестицилиндровым 3.0 с полным приводом.

Кузов и габариты

Кузов – четырёхдверный седан на пять мест. Длина 4628 мм, ширина 1825 мм, высота 1484 мм. Это полноразмерный по европейским меркам седан с более высокой посадкой, чем у первого поколения. Габариты комфортны для шоссе и для парковки в стандартных городских условиях.

Двигатели

Линейка двигателей второго поколения сильно отличается от первого: ставка сделана на компактные турбомоторы.

• 1.6, 180 л.с. – бензиновый турбомотор T4, передний привод. Самый маленький по объёму двигатель в линейке.
• 2.0, 203 л.с. – бензиновый турбомотор, передний привод. Средняя версия по мощности.
• 2.0, 240 л.с. – бензиновый турбомотор T5 в форсированной версии, передний привод. Наиболее распространённый вариант на рынке.
• 3.0, 304 л.с. – рядный шестицилиндровый турбомотор T6, единственный двигатель этого поколения с полным приводом AWD.
• 2.0 дизель, 163 л.с. – передний привод. Доступен и с механикой, и с автоматом – единственная версия с механической коробкой в линейке.

Все бензиновые моторы рассчитаны на 95-й бензин.

Трансмиссия и привод

Бензиновые версии 1.6, 2.0 на 203 л.с. и 2.0 на 240 л.с. идут с роботизированной коробкой с двойным сцеплением (Powershift). Версия 3.0 T6 оснащается классическим шестиступенчатым автоматом. Дизельная версия 2.0 предлагается с механикой или с автоматом. Полный привод AWD предусмотрен только для T6 на 304 л.с.

Комплектации

В Израиле для этого поколения предлагаются комплектации Business, Kinetic, Active и Extreme. Базовая Business доступна для версий 1.6 на 180 л.с. и 2.0 на 240 л.с., Kinetic – для 1.6 и 2.0 на 203 л.с., Active – для обеих 2.0-литровых версий, Extreme – для большинства бензиновых моторов, включая топовый T6. Состав опций растёт от Business к Extreme – расширяются мультимедиа, отделка и пакеты безопасности.

Что важно для Израиля

Турбомоторы 1.6 и 2.0 рассчитаны на низкооктановое топливо европейских стандартов и совместимы с 95-м бензином, доступным в Израиле. В плотных городских условиях с постоянной работой кондиционера эти моторы испытывают повышенную нагрузку – важно контролировать состояние турбины и системы охлаждения.

T6 на 304 л.с. с полным приводом устойчиво ведёт себя на горных дорогах в направлении Цфата, Голанских высот и Иерусалима, но его расход в смешанном режиме заметно выше, чем у бензиновых 2.0-литровых версий. Дизель 2.0 рассчитан на спокойную шоссейную езду – в коротких городских поездках с частыми остановками сажевый фильтр не успевает регенерироваться, что характерно для всех современных дизелей этого типа.

Что смотреть на вторичном рынке

S60 второго поколения – машина 2010–2013 годов выпуска, и состояние конкретного экземпляра зависит от истории обслуживания.

• Двигатель. У бензиновых EcoBoost 1.6 и 2.0 ресурс ограничен качеством масла и регулярностью замен. На 1.6 типичны вопросы по цепи ГРМ при больших пробегах и по системе наддува. На дизеле 2.0 контролируйте состояние сажевого фильтра DPF и клапана EGR – забивание при городской эксплуатации известно.
• Коробка передач. Роботизированная коробка Powershift на 1.6-литровых версиях с сухим сцеплением считается слабым местом: возможны рывки, перегрев и износ сцепления на пробках. На 2.0-литровых версиях стоит вариант с мокрым сцеплением, более устойчивый к нагрузкам, но также требующий регулярной замены масла. Шестиступенчатый автомат на T6 надёжнее, но также чувствителен к чистоте масла.
• Электрика. Дилерское оборудование для диагностики важно: машина насыщена электронными системами, и без VIDA или эквивалента ошибки трактуются неточно. Проверяйте работу всех ассистентов, в том числе City Safety на ранних версиях.
• Кузов и коррозия. Для машин с побережья – Хайфа, Ашдод, Нетания – критичны пороги, арки и узлы подрамника. Осмотр снизу на подъёмнике обязателен.
• Подвеска. Многорычажная задняя подвеска чувствительна к состоянию сайлент-блоков и стоек стабилизатора. На разбитом покрытии возрастная подвеска даёт стуки – оценивайте их характер при пробной поездке.
• Кондиционер. На машинах этого возраста часто требуется обслуживание системы: дозаправка, замена осушителя, ремонт радиатора кондиционера. Проверяйте работу при температуре воздуха выше 30 °C.

Volvo S60 второго поколения до рестайлинга – переходная модель для марки: классическая шведская безопасность и качество отделки соединены с бензиновыми моторами Ford EcoBoost и роботизированной коробкой Powershift. Эти технические особенности и определяют подход к выбору конкретного экземпляра на вторичном рынке.