Volvo S60 2 поколение, рестайлинг 2013–2019 в Израиле

Volvo S60 второго поколения после рестайлинга выпускался с августа 2013 года по май 2018-го, а отдельные исполнения для некоторых рынков продержались на конвейере до 2019-го. Главное изменение этого периода – переход на новую линейку моторов Drive-E: компактные четырёхцилиндровые 2,0-литровые двигатели с турбонаддувом, а в топовых версиях – с дополнительным механическим компрессором.

Кузов и габариты

Кузов – четырёхдверный седан на пять мест. Длина 4635 мм, ширина 1865 мм, высота 1484 мм. По сравнению с дорестайлинговым исполнением машина чуть шире, но сохраняет ту же общую посадку. Это среднеразмерный по европейским меркам седан, удобный для шоссейных поездок и стандартной городской парковки.

Двигатели

Линейка моторов после рестайлинга стала смешанной: основу составили новые 2,0-литровые Drive-E, но в некоторых исполнениях остались моторы прежнего поколения.

• 1.6, 180 л.с. – бензиновый турбомотор T4 прежней линейки, передний привод.
• 2.0, 190 л.с. – Drive-E, базовая турбоверсия, передний привод. Комплектация Kinetic.
• 2.0, 245 л.с. – Drive-E, основная турбоверсия T5, передний привод. Самая широкая палитра комплектаций: Kinetic, Business, Business Plus, R-Design, R-Design Plus.
• 2.0, 306 л.с. – Drive-E с турбонаддувом и компрессором, T6, полный привод AWD. Комплектация R-Design.
• 2.0, 367 л.с. – топовая версия Polestar с турбо и компрессором, полный привод AWD.
• 2.5, 249 л.с. – рядный пятицилиндровый бензиновый турбомотор прежней линейки, передний привод.

Все бензиновые моторы рассчитаны на 95-й бензин. Версии Drive-E чувствительнее к качеству масла, чем атмосферные двигатели прежней эпохи.

Трансмиссия и привод

Большинство версий идут с восьмиступенчатой автоматической коробкой. Исключение – 1.6 на 180 л.с. с роботизированной коробкой с двойным сцеплением, оставшейся от дорестайлингового исполнения. Передний привод установлен на основной линейке. Полный привод AWD предусмотрен только для T6 на 306 л.с. и для Polestar на 367 л.с.

Комплектации

Линейка включает Kinetic, Business, Business Plus, R-Design и R-Design Plus. Базовая Kinetic доступна для младших версий, Business и Business Plus – для основного T5 на 245 л.с., R-Design и R-Design Plus – для версий с упором на динамику. Состав опций расширяется по мере перехода вверх по линейке: меняется отделка, состав мультимедиа и пакеты помощи водителю. У R-Design предусмотрены спортивный обвес, отличные от стандартных колёсные диски и отделка салона.

Что важно для Израиля

Drive-E на 245 л.с. – универсальный вариант: достаточная динамика на шоссе 1 и 6, ровная тяга в плотном городском трафике, восьмиступенчатый автомат хорошо справляется с переключениями при работающем на полную мощность кондиционере. Версии с полным приводом на 306 и 367 л.с. устойчиво ведут себя на горных дорогах в направлении Цфата, Голанских высот и Иерусалима, но рассчитаны не на бездорожье, а на стабильность в дождь и при быстрой шоссейной езде. Polestar в израильских условиях ограничения скорости проявляет себя лишь частично.

Что смотреть на вторичном рынке

S60 этого исполнения – машина 2013–2018 годов выпуска, и состояние конкретного экземпляра решает больше номинальных характеристик.

• Двигатель. У моторов Drive-E известна чувствительность к качеству и интервалу замены масла. Контролируйте расход масла между ТО, состояние насоса высокого давления и работу цепи ГРМ. У версий с дополнительным компрессором (T6 и Polestar) обращайте внимание на состояние ремня привода компрессора.
• Коробка передач. Восьмиступенчатый автомат Aisin при регулярной замене масла надёжен. На версиях с роботом 1.6 возможны рывки и износ сцепления при частой езде в пробках – проверяйте поведение коробки при трогании.
• Электрика. Машина насыщена электронными системами, корректная диагностика возможна только на дилерском или эквивалентном оборудовании. Проверяйте работу City Safety, адаптивного круиза, систем удержания в полосе.
• Кузов и коррозия. Для машин с побережья – Хайфа, Ашдод, Нетания – критичны пороги, арки и узлы подрамника. Осмотр снизу на подъёмнике обязателен, особенно для экземпляров без подкрылок или с повреждённым антикором.
• Подвеска. На R-Design и Polestar стоят более жёсткие настройки и спортивные элементы, в том числе на Polestar – тормоза увеличенного размера. Их ремонт обходится дороже, и совместимые запчасти стоит проверять заранее.
• Кондиционер. На машинах этого возраста часто требуется обслуживание системы: дозаправка, замена осушителя, проверка радиатора кондиционера. В израильском климате эффективность кондиционера – критический пункт при покупке.

Volvo S60 второго поколения после рестайлинга – модель, в которой шведский подход к безопасности и отделке встретился с новой линейкой моторов Drive-E. Это определяет и характер машины, и набор узлов, на которые стоит обращать внимание при выборе конкретного экземпляра.