- Евгений Новожилов
Кадиллак ATS. Роскошный малыш
Кадиллак ATS — компактный представительский 4-дверный седан или 2-дверное купе, выпускавшиеся с 2012 по 2019 гг. Роскошный «малыш» построен на совершенно новой архитектуре. Разработчики Cadillac явно изначально замахивались на конкурентную битву с БМВ 5 серии, поэтому планировалось, что по размерам автомобиль будет сопоставим именно с ним. Но среднеразмерных и больших «люксов» у американской марки имелось достаточно, поэтому окончательный выбор сделали в пользу более динамичного сегмента машин поменьше.
Запускать компактный седан было рискованным шагом для Cadillac, так как этот автопроизводитель традиционно специализируется на производстве больших роскошных автомобилей. Перед ATS последним опытом строительства компактного седана был Кадиллак Симаррон в начале 1980-х, и опыт этот стал неудачным.
Cadillac решил рискнуть не просто так. К тому времени сегмент компактных автомобилей премиум-класса доказал свою привлекательность и, что самое важное, прибыльность, но господствовали в нём исключительно европейские автопроизводители. В то же время, сегмент больших «люксов» очень ограничен. Поэтому американская марка буквально была вынуждена бросить вызов европейским грандам, поставив под угрозу даже свою репутацию. Что в итоге получилось — рассказываем.
Внешность
Попытку, действительно, нужно признать удачной: новый Кадиллак ATS получился очень красивым и качественным. Единственным условным «недостатком» седана стало то, что он оказался сравнительно небольшим, нетипичным для американской марки. По мнению маркетологов это могло повлиять на выбор покупателя, который, походя к машине, мог задаться вопросом: «Кадиллак? А чего такой маленький?», — засомневаться и отойти. Но, согласно статистике продаж, случалось это нечасто, ATS оказался вполне популярным. Он успешно конкурировал с Ауди A4, БМВ 3 серии и Мерседес С-Класс.
Поскольку для Cadillac компактная модель была в новинку, специально для неё разработали новую платформу «Alpha», которая по многим характеристикам считалась уникальной. Например, в сборке активно использовались клеи и прогрессивные методы сварки вместо креплений с помощью кронштейнов. Поэтому платформа получилась жёсткой, но лёгкой. Общий вес модели — очень небольшой, около 1,5 тонн, что стало выдающимся достижением американских инженеров, которые достигли своей цели: сделать компактный премиум меньшим по весу, чем эталонный БМВ E46. Внешний дизайн ATS разработан в соответствии с фирменной концепцией «Art and Science», которая определила типичный угловатый вид, немного более сглаженный и дружелюбный, чем у больших «собратьев» по бренду.
Внутренний мир
Внутри новый седан получился гораздо более изысканным, чем было принято до появления ATS в этом сегменте. Могущественным конкурентам, конечно, удавалось создавать шикарные салоны, но в чём в чём, а в умении создавать роскошь до Кадиллака далеко всем. При этом, в традиционно роскошный интерьер, украшенный хромированными элементами и элегантными деталями из углеродного волокна, гармонично вписали информационно-развлекательную систему Cadillac Cue, которая в своё время считалась одной из самых удобных систем в сегменте, если не самой удобной. Автомобиль предлагался в комплектациях Luxury, Premium Luxury и Premium Performance. Они отличались степенью роскоши и насыщенностью опциями комфорта и удобства.
Моторы
Базовым двигателем Кадиллак ATS до 2016 года являлся безнаддувный 2,5-литровый бензиновый I-4 мощностью 202 л. с. Дополнительные моторы — 2-литровый бензиновый I-4 с турбонаддувом мощностью 272 л. с. и 3,6-литровый бензиновый двигатель V6 без наддува мощностью 321 л. с.
