- Евгений Новожилов
Кадиллак CTS. «Долой олдскул!»
Кадиллак CTS — автомобиль премиального уровня, который выпускался General Motors под брендом Cadillac с 2002 по 2019 годы в трех поколениях. Модель представляла собой пример радикального пересмотра направленности американской марки: от роскошных и дорогих автомобилей для взрослых, богатых и консервативных к компактным, спортивным и молодёжным машинкам, впрочем, без потери премиального статуса. CTS стал одним из первых «кадиллаков» нового типа: без громоздкой олдскульности, свежий, бодрый и резкий, а не угнетающий своим величием. Только под девизом «Долой олдскул!» и можно конкурировать со стремительно прогрессирующими немцами — БМВ 5 серии и Мерседес Е-Класс.
Первое поколение
Выпускалось с 2002 по 2007 гг. Приятной особенностью автомобиля стало то, что почти среднеразмерный роскошный седан стоил как компактный люкс, и это привлекло к нему молодёжь. Такая радикальная смена целевой аудитории и пересмотр дизайна оттолкнули классических покупателей — пожилых богачей, но, согласитесь, их ведь не так много, молодых и амбициозных гораздо больше. А чтобы расширить аудиторию ещё больше, автомобиль проектировали при содействии инженеров Opel, которые подогнали Кадиллак к европейским стандартам, оставив американский стиль нетронутым.
Первый CTS имел технологичный стройный угловатый дизайн, выросший прямиком из самолетов-невидимок. Чтобы хоть как-то напомнить, что новый автомобиль представляет собой настоящий Кадиллак, ему оставили традиционные элементы, но модернизированные: вертикальные фары головного света, впервые появившиеся ещё в 60-е годы и большую решетку радиатора с узором жалюзи, который восходит вообще к 30-м годам 20 века. Интерьер удержал высокую планку бренда, предоставляя комфорт и технологичность премиального уровня. В стандартное оборудование входили: сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, двухзонный климат-контроль, стереосистема, система связи OnStar и многое другое. Кроме того, шесть подушек безопасности, в том числе двухступенчатые фронтальные и боковые подушки для пассажиров.
Стандартным считался 3,2-литровый двигатель DOHC V6 мощностью 220 л. с., который сочетался с 5-ступенчатой механикой или с 5-ступенчатым автоматом и мог разогнать машину до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Разрабатывая новый Кадиллак CTS как настоящий спортивный седан мирового уровня, инженеры GM тестировали его на трассе в Нюрбургринге, кстати говоря, это было первое полноформатное испытание серийного североамериканского автомобиля на трассе в Нюрбургринге.
Второе поколение
Выпускалось с 2007 по 2014 гг. Команда разработчиков отлично поработала по итогам первого поколения: почти каждая система автомобиля тщательно проверена, оценена, отрегулирована, повторно протестирована и снова переоценена и перенастроена, чтобы поддержать высокую репутацию Кадиллака. Оставаясь в той же ценовой категории, CTS подрос в размерах, окончательно превратившись в каноничный среднеразмерный седан премиального уровня.
Кадиллак CTS разрабатывали как настоящий спортивный седан мирового уровня и тестировали на трассе в Нюрбургринге
Внешний вид претерпел некоторые изменения, появилась новая увеличенная решетка радиатора, более тонкие фары спереди и сзади, боковые вентиляционные отверстия перед передними дверями. Доступные опции включали систему объемного звучания Bose 5.1, систему GM Stabilitrak ESC, систему контроля давления в шинах, навигационную систему с данными о дорожном движении и погоде в реальном времени, встроенный жесткий диск емкостью 40 ГБ, дистанционный запуск.
Самое большое изменение коснулось двигателя. Несмотря на тот же рабочий объем (3,6 литра), новый V6 уже развивал мощность 323 л. с. А поскольку, несмотря на рост размеров, вес машины снизился, второй CTS стал ещё более быстрым и управляемым. 6-ступенчатая механическая коробка передач стала стандартным оборудованием для второго поколения, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции.
Третье поколение
Выпускалось с 2013 по 2019 гг. Новый Кадиллак CTS представлял собой роскошный среднеразмерный седан с высокой производительностью и насыщенностью передовыми технологиями. Внешне автомобиль стал ещё более чётким и стройным. В салоне появились передние сиденья с подогревом и охлаждением, регулируемые по 20 параметрам, перчаточный ящик с электронной блокировкой, функция адаптивного дистанционного запуска. Из новых опций безопасности — экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и, впервые на Кадиллаке, автоматическая система помощи при параллельной парковке. Стандартными моторами для CTS считались 2-литровый I4 с турбонаддувом и 3,6-литровый V6 (которым также оснащалась модель ATS), кроме того, предлагался новый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 420 л. с. В 2016 модельном году 6-ступенчатую автоматическую коробку передач заменили на новую 8-ступенчатую.
