Чанган CS35 и CS35 Плюс. Китайские «итальянцы»
Чанган CS35 — небольшой 5-местный переднеприводный кроссовер, выпускающийся китайской компанией Changan с октября 2012 года. Впервые представлен в апреле того же года на Пекинском автосалоне. С 2014 по 2021 годы машина также производилась в России, где пользовалась большой популярностью. Дизайн CS35 первого поколения создан итальянцем Лучиано Д’Амброзио, который набирался опыта в студии Bertone, а затем основал собственную компанию LDA Design в Турине. Второе поколение, получившее название CS35 Плюс, разрабатывалось там же, но уже в собственном дизайнерском центре Changan. Обе генерации продолжают выпускаться параллельно, создавая небольшую путаницу. Но обе пользуются популярностью у себя на родине. Преимуществами обеих вариаций кроссовера являются удобный салон и динамичный характер. Кроме того, в китайском рейтинге безопасности автомобиль получил 4 звезды после краш-тестов. Рассказываем, что представляют собой китайские «итальянцы».
В Китае первое поколение кроссовера CS35 ежегодно находило по 150-170 тысяч покупателей. Второе поколение, представленное в 2018 году, носит название Чанган CS35 Plus. В 2019 году создан суббренд Oushang, и его первая модель основывалась на CS35.
Первое поколение
Выпускалось с 2012 года. Первый Чанган CS35 построили на платформе среднеразмерного седана Идо. Салон получился отличным и по дизайну, и по эргономике. Кроссовер обладал хорошо спрофилированными сиденьями с кожаной обивкой, у которых (что в таком классе редкость) можно настроить уровень поясничного подпора. У руля — кожаная оплетка, на спицах размещены кнопки управления «музыкой» и круиз-контролем. Автомобиль предлагался в четырёх комплектациях: Standart, Comfort, Luxe и Luxe AT. В базовое оснащение входили: ABS, EBD, система помощи при экстренном торможении, электростеклоподъёмники и т. д. В богатом варианте предлагались кожаные сиденья, центральная консоль с монитором, 6 динамиками, круиз-контролем, люком с электроприводом.
Изначально кроссовер получил один двигатель — 1,6-литровый бензиновый мотор, как у исходника, однако в 2014 году появился 1,5-литровый турбированный агрегат. Коробок передач две: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат от японской фирмы Aisin. Подвеска у модели простая: передняя — независимая Макферсон, сзади — полузависимая торсионная. Усилитель руля — современный, электрический, все тормоза — дисковые.
Рестайлинг 2017 года
Удачный дизайн машины обновили весьма деликатно: фары обрели новый контур, задние фонари — наполнение, бамперы и решетка радиатора тоже слегка освежились, пятая дверь слегка поменяла свой вид. В салоне появилась другая комбинация приборов с более крупным дисплеем, но менее информативная, изменился блок управления климатом, улучшена шумоизоляция салона. В список опций добавили камеру заднего вида и систему автоматической парковки. Агрегаты остались прежние.
Второе поколение
Смены поколений CS35 дождался в 2018 году и получил название CS35 Плюс. Паркетник немного увеличился в размерах: колесная база выросла с 2560 до 2600 мм, габаритная длина — с 4160 до 4335 мм, ширина — с 1810 до 1825 мм, высота уменьшилась на 10 мм — с 1670 до 1660 мм. Новый Чанган CS35 Плюс выглядит строже и солиднее. У него скруглённые квадратные колёсные арки, зеркала заднего вида на ножках и «парящая» крыша. Основным двигателем теперь является бензиновый атмосферный мотор объёмом 1,6 литра, развивающий 117 л. с. Полный привод так и не появился, но зато машина дожила до новейших систем активной безопасности, например, адаптивного круиз-контроля.
Интерьер продвинулся в своём развитии. Эволюция, как её понимают в Changan, это обилие сенсоров: маленькая узкая панель, расположенная перед пассажиром над перчаточным ящиком, которая позволяет регулировать громкость музыки, блок климат-контроля, большой, на 10,25 дюйма, экран мультимедиа. При этом никуда не делись стрелочные приборы — спидометр и тахометр, между которыми вставлен экран с показаниями.
В Китае новый Чанган CS35 Плюс предлагается с бензиновым 1,6-литровым мотором с непосредственным впрыском топлива мощностью 128 л. с., который сочетается с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin (в России двигатель того же объёма выдаёт 117 л. с.). Также в РФ машина доступна с 5-ступенчатой механикой. Зато на родине CS35 Plus позже получил модификации с турбированным мотором 1,4 литра. Ходовая часть осталась прежней, а вот оснащение стало богаче: за доплату можно добавить адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, электропривод сиденья водителя, панорамную крышу и так далее.
