Шевроле Экспресс. Базовый элемент экономики
Шевроле Экспресс выпускается с 1996 модельного года как пассажирский фургон, грузовой фургон и шасси для спецтехники. Экспресс сравнивается со швейцарским ножом, только на колёсах, настолько он универсален — используется как грузовик, церковный автобус, как лимузин и как офис на колесах. Для Шевроле Экспресс сконструированы два типа колесных платформ в трёх форматах — базовом 1500, среднем 2500 и 3500 (полная масса) для тяжелых условий эксплуатации.
Первое поколение
Выпускалось с 1996 по 2002 гг. Автомобиль изначально планировался простым и надежным, эдакой прочной коробкой на колёсах. Дополнительным требованием было, чтобы Экспресс приемлемо выглядел. Для этого разработчики совместили элементы классических Шевроле, Astro Van и Lumina Minivan. Экспресс построен на существенно усиленной базе предыдущей модели Шевроле Ван, которую новый фургон и заменил. Новое шасси обеспечило повышенную устойчивость, плавность хода, управляемость и огромный объем.
Модель стандартной длины обладала грузовым объемов 7,5 кубометров, фургон увеличенной длины имел грузовое пространство почти 9 кубометров. Задние двери распахивались на 180 градусов, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. В удлинённый пассажирский Экспресс могли сесть до 15 пассажиров, что сразу вывело его в лидеры перед конкурентами. Усиленный Экспресс G3500 мог буксировать до 4,5 тонн. Единственная деталь, которая была характерна для всех версий Экспресс в салоне, — приборная панель. Всё остальное зависело от требований пользователей фургона. В 1500 и 2500 версиях установили двойные подушки безопасности. На выбор предлагались четыре двигателя — от 4,3-литрового V6 до 8,1-литрового V8 мощностью от 197 до 340 л. с.
Второе поколение
Выпускается с 2002 года. Внешне второй Экспресс получил небольшие обновления, такие как зеркала заднего вида со встроенным компасом и градусников. Были доступны пассажирские конфигурации для 5, 8, 12 и 15 человек. Двигатели остались теми же. Зато появились роскошные варианты отделки, дополнительные опции — аудиосистема премиум-класса, замки для безопасности детей, кондиционер в передней части, антиблокировочная система, в премиальных версиях были доступны электрические стеклоподъемники, электрические замки и круиз-контроль. В 2004 году в фургоне в стандартной комплектации установлен контроль устойчивости. В 2008 году интерьер и набор устройств полностью обновили.
В Штатах надёжный и прочный Экспресс остаётся главным фургончиком коммерческих автопарков, а коммерческий автопарк — это ни что иное, как основа всей экономики. Так что на колёсах Шеви Экспресс вся Америка держится.
В 2009-м Экспресс получил очередное обновление — новые 17-дюймовые колеса, более мощный генератор на 125 А, охладитель моторного масла. Стал доступным ещё один двигатель, мощностью 323 л. с. Второе поколение обладало впечатляющим набором опций безопасности — система контроля давления в шинах, наружные зеркала заднего вида, поясные и плечевые ремни для центральных сидений, антиблокировочная дисковая тормозная система и многое другое. Фургоны серии 1500 имели полную массу с грузом 3311 кг, 2500-й серии — 3901 кг, серия для тяжёлых условий — до 4354 кг. Плюс к этому были разработаны шасси для автодомов снаряжённой массой до 6441 кг.
Шевроле Экспресс 2021 года
Шевроле Экспресс второго поколения выпускается с 2002 года и официально рестайлингу не подвергался. Но, конечно, он бы не был столь успешен, если бы постоянно не обновлялся. Таким образом, последняя версия фургона кардинально отличается от модели 19-летней давности, хотя суть осталась неизменной — простая универсальная рабочая лошадка, доступная как в грузовой, так и в пассажирской конфигурации. Несмотря на то, что оставшиеся основными конкурентами Экспресса — Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter — выглядят посовременнее, в Штатах надёжный и прочный Экспресс остаётся главным фургончиком коммерческих автопарков, а коммерческий автопарк — это ни что иное, как основа всей экономики. Так что на колёсах Шеви Экспресс вся Америка держится.
Шевроле Экспресс 2021 года имеет несколько моторов на выбор:
- 4,3-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 276 л. с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач;
- 6,6-литровый V8 мощностью 401 л. с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач;
- 2,8-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 181 л. с. и 369 Нм крутящего момента.
Модель 3500 с длинной колесной базой и 6,6-литровым двигателем V8 обладает полной массой (вместе с грузом) 4,4 тонны. Усиленная модель с базовым двигателем V6 достигает полной массы с прицепом 6,8 тонн. Модификация Cutaway с новым двигателем V8 достигает гигантских 9 тонн.
Базовый Шевроле Экспресс 2021/2022 года поставляется со стереосистемой AM/FM, поддерживает Wi-Fi. Список доступных функций также включает 6,5-дюймовый цветной сенсорный экран, систему навигации, кондиционер, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом и прочее. Поскольку из фургона можно «вылепить» буквально что душе угодно, то доступен огромный выбор дополнительных опций и функций.
Новый Шевроле Экспресс не подвергался краш-тестам государственными контрольными органами, но обладает большим набором средств безопасности, среди которых такие продвинутые, как мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде из полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении. Кроме того, что Экспресс не проходил краш-тесты, он также освобожден от федеральных стандартов экономии топлива — Агентство по охране окружающей среды не трогает такую нужную рабочую «лошадку». Вот это и есть настоящая забота о малом и среднем бизнесе, на плечах которого держится вся экономика.
