Chevrolet Express. Elément de base de l’économie
Le Chevrolet Express est en production depuis l’année modèle 1996 en tant que fourgonnette, fourgon utilitaire et châssis de véhicule spécial. L’Express est comparé à un couteau suisse sur roues, car il est tellement polyvalent et peut être utilisé comme camion, bus d’église, limousine et bureau sur roues. Le Chevrolet Express utilise deux types de plates-formes à roues et est disponible en trois versions: 1500 de base, 2500 moyenne et 3500 (poids brut) pour des conditions de fonctionnement difficiles.
Première génération
Elle a été produite de 1996 à 2002. Le véhicule était initialement prévu pour être simple et fiable, une sorte de boîte durable sur roues. Une exigence supplémentaire était que l’Express ait l’air acceptable. Pour ce faire, les développeurs ont combiné des éléments des classiques Chevrolet, Astro Van et Lumina Minivan. L’Express est construit sur une plate-forme considérablement renforcée du modèle précédent, le Chevrolet Van. Le nouveau châssis a assuré la stabilité, le confort de conduite, la maniabilité et un volume énorme.
Le modèle standard avait un volume de chargement de 7,5 mètres cubes, le fourgon allongé avait un espace de chargement de près de 9 mètres cubes. Les portes arrière s’ouvraient à 180 degrés pour faciliter le chargement et le déchargement. L’Express allongé pouvait transporter jusqu’à 15 passagers, ce qui l’a immédiatement placé au premier rang de ses concurrents. L’Express G3500 renforcé pouvait tracter jusqu’à 4,5 tonnes. Le seul détail typique de toutes les versions de l’Express était le tableau de bord. Tout le reste dépendait des exigences des utilisateurs du fourgon. Les versions 1500 et 2500 étaient livrées avec deux coussins gonflables. Il y a avait le choix entre quatre moteurs: d’un V6 de 4,3 litres à un V8 de 8,1 litres d’une capacité de 197 à 340 ch.
Deuxième génération
Elle est produite depuis 2002. Le deuxième Express comporte des nouveaux rétroviseurs avec boussole et thermomètres intégrés. Il y a des configurations de passagers pour 5, 8, 12 et 15 personnes. Les moteurs restent les mêmes. Mais le fourgon offre des options de finition luxueuses et supplémentaires: un système audio haut de gamme, des serrures de sécurité pour enfants, la climatisation à l’avant, un système antiblocage, des vitres électriques, des serrures électriques et un régulateur de vitesse étaient disponibles dans les versions haut de gamme. En 2004, le système de contrôle de stabilité est devenu standard. En 2008, l’intérieur et l’ensemble des appareils ont été complètement mis à jour.
Aux États-Unis, l’Express fiable et durable reste le fourgon principal pour des flottes commerciales, et la flotte commerciale n’est rien de moins que l’élément de base de toute l’économie. Ainsi, toute l’Amérique est basée sur les roues du Chevy Express.
En 2009, l’Express a été mis à jour encore une fois, ayant reçu de nouvelles roues de 17 pouces, un générateur plus puissant de 125 A et un refroidisseur d’huile moteur. Le véhicule a obtenu un nouveau moteur de 323 ch. La deuxième génération offre une gamme impressionnante de caractéristiques de sécurité: un système de surveillance de la pression des pneus, des rétroviseurs extérieurs, des ceintures sous-abdominales et épaulières pour les sièges centraux, des freins à disque antiblocage et plus encore. Les fourgons de la série 1500 a un poids brut avec une charge de 3 311 kg, la série 2500 a 3 901 kg, la série pour conditions difficiles offre jusqu’à 4354 kg. De plus, les châssis ont été développés pour les camping-cars avec un poids à vide allant jusqu’à 6 441 kg.
Chevrolet Express 2021
La deuxième génération de Chevrolet Express est produite depuis 2002 et n’a pas été officiellement restylée. Mais, bien sûr, il n’aurait pas eu autant de succès s’il n’avait pas été constamment mis à jour. Ainsi, la dernière version du fourgon est radicalement différente du modèle sorti il y a 19 ans, bien que l’essence reste inchangée. C’est toujours un cheval de trait polyvalent simple, disponible en configurations cargo et passagers. Malgré le fait que les principaux concurrents restants de l’Express, le Ford Transit et le Mercedes-Benz Sprinter, semblent plus modernes, l’Express fiable et durable reste le principal fourgon des flottes commerciales aux États-Unis, et la flotte commerciale n’est rien de moins que l’élément de base de toute l’économie. Ainsi, toute l’Amérique est basée sur les roues du Chevy Express.
Le Chevrolet Express 2021 propose plusieurs motorisations:
- Un moteur 6 cylindres de 4,3 litres de 276 ch avec une transmission automatique à 8 vitesses;
- Un moteur V8 de 6,6 litres de 401 ch avec une transmission automatique à 6 vitesses;
- Un moteur diesel 4 cylindres de 2,8 litres de 181 ch et 369 Nm de couple.
Le modèle 3500 à empattement long avec un moteur V8 de 6,6 litres a un poids brut (avec charge) de 4,4 tonnes. Le modèle renforcé avec le moteur V6 de base atteint un poids brut avec une remorque de 6,8 tonnes. La modification Cutaway avec un nouveau moteur V8 atteint un gigantesque 9 tonnes.
Le Chevy Express 2021/2022 de base est livré avec une chaîne stéréo AM/FM, prise en charge Wi-Fi. La liste des fonctionnalités disponibles comprend également un écran tactile couleur de 6,5 pouces, un système de navigation, la climatisation, des vitres électriques, des serrures de porte électriques et plus encore. Puisque vous pouvez littéralement « sculpter » tout ce que votre cœur désire du fourgon, une vaste sélection d’options et de fonctions supplémentaires est disponible.
Le nouveau Chevrolet Express n’a pas été soumis à des essais de choc par les organismes de réglementation gouvernementaux, mais dispose d’un large éventail de caractéristiques de sécurité, y compris des fonctionnalités avancées telles que la surveillance des angles morts, l’avertissement de sortie de voie et l’avertissement de collision avant. En plus de ne pas être soumis aux essais de choc, l’Express est également exempté des normes fédérales d’économie de carburant. L’Agence de Protection de l’Environnement ne touche pas à cette bête de somme indispensable. C’est la véritable préoccupation des petites et moyennes entreprises, sur les épaules desquelles repose toute l’économie.
