Ситроен Е-Мехари. Ретро-футуризм в реальном мире
Ситроен Е-Мехари — внедорожный малолитражный багги, выпускающийся ограниченным тиражом с 2016 года. Представляет собой электрическую реинкарнацию двухместного открытого автомобиля Citroën для эксплуатации вне города, который выпускался с 1968 по 1987 годы. «Мехари» — род одногорбого верблюда дромадера, ценимый за быстроту хода. Мехари — нечто большее чем обычный вьючный верблюд, служит, главным образом, для верховой езды. Такое название для автомобиля выбрано неслучайно, оно должно передавать суть этой необычной машины.
Электрический Мехари — имиджевый автомобиль Citroën, который показывает направление движения компании после отделения от DS Automobiles, стилистический прототип C3 и C3 Aircross. Этот своеобразный продукт ретро-футуризма, современная интерпретация старой модели, сконструирован, безусловно, с лёгким французским чувством юмора. А также, по отзывам, практически идеальный рента-кар для весёлого отпуска в южных странах.
Истоки
В основе старого Мехари — Citroën 2 CV, который создавался для того, чтобы при случае на нём можно было переехать вспаханное поле с корзиной яиц на сиденье, не разбив их. Автомобиль имел много интересных конструктивных особенностей, которые потом использовались в высокопроходимой лёгкой двухцилиндровой модели «Baby-Brousse» (эксплуатировалась во Вьетнаме, Иране, Чили и Греции). Машинка отличалась принципиальной простотой и дешевизной в производстве.
Ролан де ла Пуап — французский дворянин, лётчик и герой Второй мировой войны, используя наработки «Baby-Brousse», поставил на шасси Citroën Dyane кузов из АБС-пластика (ударопрочная техническая термопластическая смола на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом), двигатель Citroën 602 см³ и мягкую крышу. Так на свет появился первый Ситроен Мехари — компактный внедорожный автомобиль для отдыха, прогулок и семейных выездов на природу. Сложив заднее сиденье, его можно было превратить в двухместный автомобиль для повседневного пользования.
Несмотря на то, что из-за всемирно известных драк полиции со студентами 1968 года, запуск Мехари прошёл практически незамеченным, автомобиль успешно работал и развлекал водителей и пассажиров, а также военных и жандармов до 1987 года. Всего с 1968 по 1988 год было выпущено 144 953 таких вездехода. Мехари за все годы выпуска менялся несильно, обзаводясь более сильными версиями и разными вариантами крыши. И вот именно такой, чисто утилитарный автомобиль, без малейших признаков креатива, решено было возродить в виде электрокара.
Электрический верблюд
E-Méhari разрабатывался под руководством Пьера Отье, создателя Пежо 208 и 2008, и лучшего дизайнера 2014 года по версии европейского отделения журнала Automotive News. Старый бензиновый Мехари использовался как концепция, как основа для дизайнерских решений и как пример возможностей инженеров Ситроен. Но технологической основной послужил более современный Bolloré Bluecar — небольшой городской электромобиль, разработанный производителем аккумуляторов Batscap. Этот е-кар с переменным успехом используется в разных странах как каршеринговый.
Новый Ситроен Е-Мехари представляет собой, по сути, багги, на гонках по пляжу он выглядит наиболее гармонично, но если придираться, то перед нами — 2-дверный кабриолет мини-SUV. Оформление передней части напоминает Ситроен C4 Cactus. Верх полностью открытый, но при необходимости на дуги можно натянуть брезентовую крышу. Колесная база 2430 мм, длина 3809 мм, ширина 1728 мм, высота 1653 мм, снаряженная масса 1405 кг.
Ситроен Е-Мехари создан с учётом исторического наследия компании, но устремлен в будущее. Концепция автомобиля напоминает знаковую модель Citroën Méhari, появившуюся в 1968 году. Сегодня это 4-местный, 100%-электрический кабриолет в современном, жизнерадостном стиле.
Что касается силового комплекса, то электромобиль оснащён двигателем 50 кВт (68 л. с.) в сопровождении 1-ступенчатой фиксированной передачи. Двигатель питается от литий-полимерной батареи 30 кВт/ч, которая обеспечивается запас хода до 200 км в городе и 100 км вне города. Батарею можно зарядить от розетки за 13 часов или за 8 часов от спецустройства.
По отзывам, электромобиль отлично подходит для обеспечение спокойного отдыха на побережье. Несмотря на то, что новый Ситроен Е-Мехари обладает неплохими внедорожными параметрами, всё-таки он более оптимален для перемещения по ровной местности, типа пляжа. При попытках проверить «верблюда» на реальном бездорожье, ощущаются все выбоины и неровности, для перемещения на высокой скорости автомобиль практически не годится.
Е-Мехари — продукт сугубо нишевый, но по-своему интересный. За 2016 и 2017 годы компания реализовала в Европе около 900 экземпляров. За это время Е-Мехари эволюционировал от пляжного автомобильчика к более практичному трансформеру: получил съёмные жёсткие секции крыши, полный набор настоящих боковых стёкол и открывающееся заднее стекло (такая версия Hard Top дополнила прежний вариант Soft Top). С учётом экологического бонуса в 6000 евро, обновлённый Ситроен Е-Мехари можно купить во Франции по цене от 19 500 евро (Soft Top) или от 20 700 (Hard Top). Выпускается электрокар на заводе группы PSA в Ренне, благодаря чему обладает сертификатом Origine France Guaranteed. Несмотря на то, что формально выпуск Е-Мехари завершён в 2019 году, его продолжают производить малыми партиями. И очень может быть, что мы дождёмся второе поколение.
