Кроссовер Акура MDX. 4-е поколение 2020 год
Среднеразмерный кроссовер Акура MDX, впервые выведенный на рынок в 2000 году, сразу заслужил положительные и нередко восторженные отзывы автолюбителей. Acura — обособленное подразделение японского автопроизводителя Honda, выпускающее автомобили премиум-класса, поддерживало высокую репутацию модели на протяжении трёх поколений недаром — MDX получал множество наград. В 2020 году вышло новое, четвёртое, поколение Акура MDX. Кроссовер уже не получил такого внимания разработчиков, как раньше, но зато обрёл статус флагманской модели Acura и значительно улучшился в некоторых аспектах.
Славный MDX
Кроссовер Акура MDX 2020 года позиционируется довольно неординарно — как технологичный и динамичный кроссовер, но не для спорта или имиджа, а для приключений всей семьёй. Он сохранил 3-рядную компоновку, причем третий ряд, судя по отзывам, предназначен, скорее, для детей, а не взрослых людей.
Ряд критиков, впрочем, считает, что своеобразное позиционирование кроссовера связано с тем, что изначально очень прогрессивный автомобиль к 2020 году немного «подотстал» от могущественных конкурентов Ауди Q7 или Вольво XC90 и был вынужден каким-то образом оправдать ряд слабых мест, среди которых, в частности, не самого высшего качества отделочные материалы салона, не образцово плавный ход, мощный, но недостаточно прочный двигатель V6. Условные недостатки MDX заметны, если придираться, но если не поддаваться подростковой привычке сравнения, то Акура MDX 2020/2021 года остаётся классным универсальным кроссовером, за выбор которого никому никогда стыдно не будет.
Двигатель и ходовая
Новый Акура MDX оборудован 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 290 л. с., работающим в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с передним или полным приводом. Есть и базовый полноприводный Sport Hybrid, который оснащается 3-литровым V6 в сочетании с тремя электродвигателями (в сумме выдают 321 л. с.,) и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Оба двигателя не являются лидерами по динамике в сегменте, хотя в комплектации A-Spec MDX разгоняется до 100 км/ч за весьма впечатляющие 6,3 секунды. Двигатели также обеспечивают неслабый показатель буксировки до 2,2 тонн. «Акуроводы», впрочем, не рекомендуют заниматься буксированием на MDX с гибридным приводом.
Экстерьер и интерьер
Акура MDX 2021 года выглядит потяжелее, чем его предшественник, но в то же время роскошнее, элементы более проработаны, обводы более плавные. Салон велик и объёмен, с удобными сиденьями и множеством опций. В то же время отмечается недостаточно проработанная информационно-развлекательная система с двумя сенсорными экранами, которая не соответствует премиальному статусу, что вполне логично, так как перенесена из автомобилей Honda менее высокого класса. Информационно-развлекательный интерфейс разделен между верхним дисплеем (управляемым с помощью ручки на приборной панели) и нижним сенсорным дисплеем, данные размещены так, что в них можно запутаться.
В конкурентных моделях предлагается больше места для ног в каждом ряду, но зато в MDX многоместное сиденье второго ряда может сдвигаться назад и немного откидываться. А на третьем ряде можно разместить маленьких детей или, например, котов. Кроме того, между передними сиденьями есть вместительный ящик для хранения вещей и скрытый карман под задним грузовым отсеком. И 0,4 кубометра грузового пространства за третьим рядом.
Безопасность
Все версии нового кроссовера получили высшие оценки по тестам IIHS во всех категориях, кроме оценки «хорошо» за фары, с которыми разработчики, возможно, просто перемудрили. NHTSA оценила новый Акура MDX на высшие оценки по всем показателям. В основе системы безопасности модели — прочный современный кузов, хорошо сконструированный, и из качественных материалов.
Каждый MDX 2020/2021 года поставляется с исчерпывающим набором опций безопасности и помощи водителю, среди которых адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с корректирующим усилителем рулевого управления, мониторинг слепых зон, предупреждение о прямом столкновении и торможение для предотвращения столкновения.
Комплектации
Акура MDX 2021/2022 года поставляется в нескольких комплектациях — базовая модель, Technology, A-Spec и Advance. В опции и функции базовой модели входят:
- 18-дюймовые колеса;
- светодиодные фары;
- зеркала с подогревом;
- дверь багажного отделения с электроприводом;
- люк в крыше;
- система доступа и зажигания без ключа,
- регулируемые передние сиденья с подогревом;
- настройки памяти водительского сиденья;
- регулируемое рулевое колесо;
- трехзонный автоматический климат-контроль;
- зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и так далее.
В комплектации Technology есть 20-дюймовые колеса, автоматические дворники, передние и задние датчики парковки, боковые зеркала с электроприводом складывания, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, обновленная внутренняя отделка, навигационная система, цветной информационный дисплей, аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками и HD-радио.
A-Spec аналогичен Technology, но имеет затемненную внешнюю отделку, более широкие колеса и шины, вентиляцию передних сидений и ещё ряд не самых важных, но красивых опций.
В комплектации Advance дополнительно добавлены адаптивные амортизаторы подвески, более широкие колеса и шины, рейлинги на крыше, зеркала с автоматическим затемнением, парковочная камера на 360 градусов, рулевое колесо с подогревом и несколько других опций комфорта.
