Кроссовер Мазерати Грекале. Ураганный ветер
Мазерати Грекале (Grecale) — новейший кроссовер Maserati, выпуск которого планируется на 2022 год. В настоящий момент выпущено 250 прототипов, на которых тестируются и оттачиваются разные системы будущего автомобиля. Серийные машины стоит ожидать в конце весны 2022 года.
Премьерный показ, намеченный на ноябрь 2021 года, задерживается из-за всемирного кризиса микрочипов. Очень жаль, поскольку это самая важная для Maserati модель за последние годы. С этим кроссовером итальянская компания намерена шагнуть на новый уровень роскоши и изящества, привнеся новые стандарты в популярный класс среднеразмерных кроссоверов. От успеха продаж этой машины будет зависеть и судьба Maserati. Ему даже название дали «говорящее» — в честь ветра, свободно летающего над Средиземным морем. Новый Грекале знаменует собой переход в электрическую сферу: запланирована чисто электрическая версия этой модели Folgore (по-итальянски «молния»). Это будет первый электромобиль компании, его появления стоит ожидать в 2024 году.
Грегаль или грекаль (итал. Grecale, греч. Graigos) — средиземноморский северо-восточный холодный сильный ветер, иногда переходящий в бурю. Дует во всём бассейне Западного Средиземноморья в целом. Появляется, когда область низкого давления (циклон) движется южнее Мальты. Название ветра происходит от итальянского слова «grecale» — «греческий», средневековые моряки считали, что ветер дует со стороны Греции.
В настоящее время (ноябрь 2021 года) существуют прототипы модели, предназначенные для испытаний. Новый Мазерати Грекале создан на платформе Giorgio, что роднит его с Альфа Ромео Джулия и Стельвио, которые хорошо известны израильтянам. По своим габаритам будущий хит будет чуточку меньше, чем Леванте, но крупнее Стельвио. Габаритные размеры кроссовера таковы: длина 4850 мм, ширина 2160 мм, высота 1670 мм, колесная база — 2900 мм. У автомобиля будет большой багажник (535 л). Несомненно, машина получится элегантной и изысканной внешне, камуфляж не скрывает очертаний кузова, его выпуклых крыльев и огромной пасти решетки радиатора. Широко расставленные колеса диаметром 19, 20 или 21 дюйм намекают на отличную управляемость.
Гамма моторов в первое время будет состоять из двух бензиновых вариантов, работающих с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF. Базовый вариант — гибрид с 48-вольтовой технологией MHEV, как у седана Гибли, на основе 2-литрового 4-цилиндрового мотора, который развивает максимальную мощность 300 л. с. и 450 Нм за счет использования комбинированного наддува: стоят и турбокомпрессор, и электрический нагнетатель. Для амбициозных водителей разработали модификации с мотором V6 3 литра, прокачанным двойным турбонаддувом. Его можно встретить на суперкаре Maserati MC20, где агрегат развивает 630 л. с. и 730 Нм, впрочем, для Грекале эта мощь будет снижена. Базовый Грекале с мотором 2 литра мощностью 300 л. с. способен разогнаться до «сотни» за 5,6 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Топовая версия будет просто ураганом!
Базовый Грекале с мотором 2 л мощностью 300 л. с. способен разогнаться до «сотни» за 5,6 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Топовая версия будет просто ураганом!
Кроссовер получит полноприводную трансмиссию: основным станет задний привод, к которому через муфту будет присоединяться передний. Управляемость, достойную высокой мощности, должны обеспечивать опционные интеллектуальные амортизаторы, которые мгновенно реагируют на изменения в качестве покрытия. Новый Мазерати Грекале будет предлагаться с четырьмя режимами регулировки — «Комфорт», «GT», «Спорт» и «Внедорожник». У базовых машин будет простая пружинная подвеска.
В салоне Мазерати Грекале 2022 года порадует цифровой панелью приборов диагональю 8,8 дюймов и сенсорным экраном на центральной консоли диагональю 12,3 дюйма, отметим, что система получила самые современные технологии, в том числе интеллектуальный помощником «MIA». Многофункциональное рулевое колесо оснащено сенсорными «кнопками». В отделке широко использована кожа. Традиционные для Maserati часы получили электронный циферблат сапфирово-синего цвета — можно переключаться между отображением времени, перегрузки, курса и давления в тормозной системе или дроссельной заслонке. Передние сиденья олицетворяют собой отличный баланс между мягкостью и поддержкой, а их необычные спинки с углублениями дарят простор для колен пассажиров на втором ряду (и пространство для их голов тоже немалое).
