Электрический кроссовер Мерседес EQS. Мировая премьера
Мировая премьера большого электрического кроссовера Мерседес EQS состоялась! Путь от лифтбэка EQS до кроссовера EQS SUV занял у компании Mercedes-Benz год: 5-дверка дебютировала 16 апреля 2021 года, кроссовер представили 19 апреля 2022 года. Мероприятие прошло в онлайн-формате на медиаплатформе Mercedes me. Кроссовер стал третьей моделью на архитектуре нового образца EVA после лифтбека EQS и седана EQE и уже четвертым электрокроссовером Mercedes после EQA, EQB и EQC. Новый электрический SUV получил 7-местный салон с посадочной формулой 2+3+2. От лифтбэка EQS кроссоверу достался медиакомплекс MBUX Hyperscreen с цифровой панелью общей диагональю 56 дюймов, а также двухмоторная силовая установка с батареей емкостью 120 кВт/ч.
По словам технического директора компании Маркуса Шефера, новинка адресована самым разным категориям покупателей – семьям и искателям приключений, фанатам технологий и музыки, которых объединяет активный образ жизни.
Надо сказать, что выбранная Мерседесом схема индексов для электромобилей оказалась не слишком удачной. Аббревиатурой EQS обозначают сразу два автомобиля: серийный лифтбэк и новый кроссовер, которому лишь достанется «уточняющая» приставка SUV. Серийное производство Мерседес EQS SUV организуют не в Германии, а на американском заводе в Таскалузе, штат Алабама, параллельно с топливными GLE и GLS. Два других электрокара компания собирает на своем немецком предприятии: лифтбэк EQS — в немецком Зиндельфингене (и тайском Тхонбури), седан EQE — в Бремене (но позже его сборку организуют на совместном предприятии Beijing Benz Automotive в Пекине). Производство стартует в ближайшие месяцы, а у европейских дилеров EQS SUV появится во второй половине 2022 года. Цены пока не объявлены.
Внешность
Мерседес EQS SUV 2022 года по размерам сравним с GLS. Габариты кроссовера — длина 5,13 м, ширина 1,96 м, высота 1,72 м. Получается, что он на 9 см короче, на 3 см шире и на 20 см выше лифтбэка. Багажник 5-местной версии (в зависимости от конфигурации салона) вмещает от 645 до 2100 литров, 7-местной — от 565 до 2020 литров. В основе электрокроссовера лежит модульная архитектура MEA (Modular Electric Architecture), построенная специально для электрокаров. Платформа позволяет варьировать расстояние между осями, емкость тяговой батареи и строить автомобили разных классов — от седанов до больших кроссоверов и внедорожников, на ней же построен и одноименный лифтбэк.
Оба EQS (и лифтбэк, и кроссовер) имеют одинаковую колесную базу 3210 мм. Унифицированными будут и полноуправляемое шасси, и электротехника, и даже элементы дизайна: у кроссовера стоит та же «заглушка» Black Panel на месте радиаторной решетки с паттерном из трехлучевых звезд. Более чем 5-метровый кроссовер имеет как 2-х, так и в 3-рядное исполнение (за доплату). В компании отметили, что даже при 3-рядном салоне в багажнике останется место для размещения четырёх спортивных сумок.
Салон
Во всю ширину передней панели протянулась стеклянная панель MBUX Hyperscreen: объединяет цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, 17,7-дюймовый центральный тачскрин и еще один сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюйма, который расположен перед пассажиром. Кроме того, ещё имеется развлекательная система для задних пассажиров с индивидуальными планшетами. Но есть и альтернатива: самым простым версиям не положен пассажирский дисплей, они предлагаются с раздельными экранами приборов и мультимедиа. Зато уже в базовой комплектации электрорегулировки есть не только у передних кресел, но и у сидений второго ряда. В целом, интерьер кроссовера оформлен так же, как и у лифтбека EQS.
Среди опций, в зависимости от рынка сбыта, числятся:
- панорамная крыша
- 4-х или 5-зонный климат-контроль
- проекционный дисплей
- продвинутая система фильтрации воздуха
- особо комфортный задний ряд
- несколько вариантов премиальных акустических систем с базовыми наборами синтезированных звуков (звуковые ландшафты Silver Waves и Vivid Flux)
- множество ассистентов, включая систему полуавтономного вождения Drive Pilot
Силовая установка и ходовая
Разумеется, у электрокара есть полный привод 4Matic, но базовая модель — с задним приводом. Досталась EQS SUV и пневмоподвеска Airmatic, позволяющая машине приподняться на 1 дюйм, и полноуправляемое шасси с возможностью поворота задних колес на 4,5 либо 10 градусов. К ездовым режимам Eco, Comfort, Sport и Individual добавили еще один — Offroad. «Внедорожные» настройки можно использовать с ESP или без него.
Базовая заднеприводная модификация EQS 450+ имеет единственный электромотор на 360 л. с. и 568 Нм. Она же и самая дальнобойная: запас хода заявлен 660 км по циклу WLTP. Полноприводный EQS 450 4Matic оснащается двумя моторами, чья совокупная мощность составляет те же 360 л. с., но крутящий момент увеличен до 800 Нм, а дальность пробега снижена до 613 км. Топовая модификация 580 4Matic получила двухмоторную силовую установку мощностью 523 л. с. и 858 Нм крутящего момента, а также батарею емкостью 120 кВт/ч (доступна и на 107,8 кВт/ч). Без подзарядки модель способна проехать те же 613 километров. Все поддерживают 200-киловаттную зарядку, которая позволяет за 15 минут «заправиться» на 250 км пути.
Позднее в гамме EQS SUV может появиться «заряженная» AMG-версия. Например, 53 4Matic+, располагающая 658–761 лошадиной силой и 949 Нм крутящего момента. Аналогичный лифтбэк ускоряется до сотни за 3,4–3,8 секунды, а его дальность хода составляет 586 километров (по циклу WLTP).
