Кроссовер Kia EV5 отправился в Европу — а значит, мы скоро увидим его в Израиле
Среднеразмерный электрический кроссовер Kia EV5 продаётся в Китае с 2023 года и оттуда поставляется в некоторые страны Азии, Африки, Южной Америки, Австралию и Новую Зеландию. Но уже в июле 2025 года представлена версия для Европы, которую будут выпускать в Южной Корее. И она, скорее всего, появится в Израиле.
Старт продаж Kia EV5 в Европе намечен на конец 2025 года, цены пока не обнародованы (а значит, в Израиле раньше следующего года можно не ждать)
Напомним: представлен серийный Kia EV5 в августе 2023 года на автосалоне в китайском Чэнду. Как уверяет производитель, большой и просторный кроссовер разработан «с учётом потребностей и желаний семей — миллениалов». В основе лежит платформа E-GMP, но EV5 оснащён 400-вольтовой электросистемой и передним приводом (как «младший» EV3), тогда как у кросс-хетчбэка EV6, который продаётся в Израиле, и флагманского кроссовера EV9 — 800-вольтовая система, а привод задний или полный. Такой шаг позволил предложить более доступную стоимость.
Внешность
Дизайн создан Каримом Хабибом в фирменном стиле Opposites United — и с прибытием на европейскую землю внешность не изменилась. Новый Kia EV5 наделили необычной головной оптикой, заглушкой на месте решётки радиатора, выдвижными ручками дверей и L-образными задними фонарями. Габариты сопоставим с длиннобазным кроссовером Kia Sportage или Geely EX5: длина — 4610 мм, ширина — 1875 мм, высота — 1675 мм. Колёсная база — 2750 мм, паспортный дорожный просвет — 167 мм. На выбор предложены три варианта колёс диаметром 18 или 19 дюймов.
Салон и оснащение
В салоне Kia EV5 особое внимание уделено практичности: есть множество отсеков для хранения, полностью плоский пол позволил увеличить пространство для пассажиров, заявлены широкие возможности трансформации, у всех пассажиров свои USB-разъёмы. На передней панели установлены два 12,3-дюймовых экрана: для приборов и медиасистемы с беспроводным подключением Android Auto и Apple CarPlay. Между ними расположен 5,3-дюймовый дисплей климат-контроля. Обещаны обновление «по воздуху», голосовое управление на базе ИИ, навигация Google POI.
Селектор трансмиссии находится на рулевой колонке. На центральном тоннеле — подстаканники и площадка для беспроводной зарядки. Физические кнопки тоже есть: для управления климатом и аудиосистемой, клавиши быстрого доступа для часто используемых функций, для обогрева/вентиляции сидений на дверях, стандартные рычаги указателей поворота и стеклоочистителя. Объём большого практичного заднего багажника — 566 литров (1650 со сложенными задними спинками), дополнительный передний вмещает 44,4 литра.
В список доступного оснащения включили усовершенствованный цифровой ключ, сканер отпечатков пальцев, проекционный дисплей, приложение для дистанционного управления, раздельный климат-контроль, аудиосистему Harman Kardon, подключение V2L (до 3,6 кВт) или V2G и многое другое. За безопасность штатно отвечают: адаптивный круиз-контроль с автономной сменой полосы движения при включении указателя поворота, возможность полной остановки автомобиля, если водитель не реагирует на предупреждения, предотвращение столкновений во время парковочных маневров, система автоматической парковки RSPA 2.0 при помощи пульта дистанционного управления или приложения.
Моторы и версии
В основе Kia EV5 2025 года лежит упрощенная 400-вольтовая версия платформы E-GMP. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная схема. Но если в Китае предложены модификации с передним или полным приводом (218 или 313 л. с.), то для Европы пока заявлены только одномоторные переднеприводные. Единственный электромотор выдаёт 217 л. с. и 295 Нм. На разгон до «сотни» уходит 8,4 секунды, максимальная скорость — 165 км/ч. Допустимая масса буксируемого прицепа — 1200 кг.
На машины китайского производства ставят LFP-аккумуляторы FinDreams (подразделение BYD) ёмкостью 64,2 или 88,1 кВт/ч, но для Европы заявлены более дорогие NMC-батареи на 60,3 или 81,4 кВт/ч. Кроссовер со «старшей» батареей сможет проехать 530 км без подзарядки, версия GT-Line с 19-дюймовыми колёсами — не более 505 км (по циклу WLTP). На зарядку постоянным током (до 150 кВт) с 10 до 80% потребуется 30 минут. Домашнее устройство рассчитано на 11 кВт.
