Европа официально запустила расследование против китайских производителей электромобилей
В середине сентября глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила о том, что расширение присутствия китайских электромобилей на европейском рынке обусловлено их низкой ценой, сформированной благодаря госсубсидиям. В октябре Европа официально запустила антидемпинговое расследование против китайских автопроизводителей.
Как считают в ЕС, ввоз на территорию Европы товаров, субсидированных государством КНР, негативно влияет на экономику Евросоюза
Целью расследования является поиск доказательств государственного субсидирования производителей электромобилей из Китая. По мнению властей ЕС, такие субсидии позволяют китайским брендам манипулировать ценами на европейском рынке. Документ о возбуждении процедуры расследования в отношении импорта новых аккумуляторных электромобилей из Китая опубликован на официальном сайте Европейского Союза. При этом ни одна конкретная марка там не упомянута.
«Расследование будет проводиться в соответствии со строгими юридическими процедурами, в соответствии с правилами ЕС и ВТО, что позволит всем заинтересованным сторонам обнародовать свои комментарии и аргументы»
Как говорится в официальном сообщении Еврокомиссии, производство продающихся на территории ЕС электромобилей из Китая может поддерживаться государством. Китайские власти используют для этого разные методы — от прямой финансовой поддержки и льготных займов до предоставления товаров и услуг по заниженным ценам.
Расследование должно выяснить, получают ли китайские цепочки создания стоимости электромобилей выгоду от незаконной помощи, и может ли такая помощь нанести экономический ущерб другим производителям. Если такая угроза существует, то ЕС изучит вероятные последствия и определит комплекс мер воздействия на импортёров и потребителей электромобилей в Европе.
Китайские электромобили занимают 8% европейского рынка с перспективой к 2025 году увеличить долю до 15%. По подсчётам ЕК, в среднем они стоят на 20% дешевле машин, произведённых на территории Евросоюза
В комиссии зафиксировали значительный рост импорта китайских электромобилей. Массовое появление недорогих машин на местном рынке может привести к тому, что европейские производители начнут нести убытки и не смогут оставаться конкурентоспособными в процессе перехода к полной электрификации.
Еврокомиссия официально пригласила к участию в расследовании как представителей компаний, так и правительство КНР. В течение года планируется определить, не следует ли повысить пошлины на ввоз батарейного транспорта из КНР в качестве защитной меры.
Китайские власти в середине сентября уже отреагировали на заявления ЕС, назвав запланированное расследование протекционистским и заявив, что оно нанесёт ущерб торговым отношениям. КНР, со своей стороны, пообещала защищать интересы локальных производителей.
Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) Цуй Дуншу отметил растущий дискомфорт западных стран по мере того, как китайские компании демонстрируют свои конкурентные «мускулы». Г-н Цуй утверждает, что китайские электромобили, экспортируемые в Европу, как правило, стоят почти в 2 раза дороже той цены, по которой они продаются на родном рынке.
Китай уже обогнал Германию по величине экспорта автомобилей, а к концу 2023 года может стать крупнейшим мировым экспортёром новых автомобилей, опередив нынешнего лидера — Японию. Такой сценарий прогнозируют эксперты Moody’s Analytics. Аналитики считают, что ключевое преимущество страны — высокий объём производства литий-ионных аккумуляторных батарей, используемых в электрокарах, что позволяет сократить расходы автоконцернов.
В Китае выпускается более половины мировых запасов лития и сконцентрировано больше половины мощностей для работы с ним, поэтому многие мировые автоконцерны (например, Tesla и BMW) строят здесь свои заводы
Кроме того, в Moody's считают, что «скорость, с которой Китай осваивает новые технологии в автомобильной промышленности, не имеет себе равных».
Нам же пока остаётся лишь запастись попкорном и с интересом наблюдать за эпичным противостоянием, правда финал может не обрадовать… потому как в итоге цены на китайские электромобили могут значительно вырасти… Но у Израиля, как говорится, всегда свой особый путь, наши налоги на ввозимые в страну автомобили и так далеко не маленькие.
