Третье поколение Фольксваген Тигуан: округлые формы, аэродинамика, «умная шайба» и гибриды
19.09.2023 состоялся официальный дебют третьего поколения самой массовой модели немецкого концерна — Фольксваген Тигуан. Новый кроссовер получил округлые формы, улучшил аэродинамику, обзавёлся «умной шайбой», регулирующей не только громкость, но и режимы вождения, расширил моторную гамму, в которой много гибридов.
В Европе новый Фольксваген Тигуан поступит в продажу в первом квартале 2024 года. Цены пока не объявлены, но немецкие СМИ утверждают, что за базовый 130-сильный «мягкий» гибрид попросят 36 тысяч евро, самая мощная гибридная версия (272 л. с.) обойдется минимум в 57 тысяч. Когда начнутся поставки в Израиль — неизвестно.
Множество подробностей о новинке мы узнали ещё этим летом. Но даже после премьеры кроссовер смог удивить. Немцы постарались сделать третье поколение максимально приспособленным под европейские нужды, и это понятно: Фольксваген Тигуан, самая востребованная модель концерна, с момента своего появления разошёлся по миру тиражом свыше 7,6 млн экземпляров.
Экстерьер
В длину Фольксваген Тигуан 2023/2024 года прибавил 32 мм (до 4541 мм), высота увеличилась на символичные 5 мм (до 1640 мм), ширина (1839 мм) и колёсная база (2680 мм) — не изменились. Несмотря на незначительное изменение длины, багажник вмещает больше поклажи: 652 литра против 615 литров у предшественника.
В дизайне кроссовера заметны «округлые» мотивы, характерные для электрического ID-семейства Volkswagen. Решётка радиатора переместилась на бампер, её место заняла заглушка со сплошной светодиодной полосой. Кузов стал более обтекаемым — коэффициент лобового сопротивления равен 0,28 вместо прежних 0,33. На выбор доступны колёса диаметром от 17 до 20 дюймов. За доплату предусмотрена матричная оптика IQ.Light HD (по 19 200 светодиодов в каждой фаре).
Как и прежде, есть спортивный пакет R-Line: радиаторная решётка с сеткой вместо горизонтальных блестящих полосок и более агрессивные бамперы.
Интерьер
Внутри — отдельные экраны виртуальной приборной панели диагональю 10,25 дюйма и мультимедийной системы. Дисплей мультимедиа MIB4 в топовой версии получил диагональ 15 дюймов, в базовой — 12,9. В нижнюю часть планшета встроены сенсорные полоски, с их помощью можно настроить двухзонный климат-контроль и менять громкость аудиосистемы.
За управление трансмиссией отвечает правый подрулевой рычажок. На центральном тоннеле расположена «умная» шайба с небольшим экраном: универсальный переключатель регулирует громкость, отвечает за смену режимов вождения, выбирает подсветку и диодный рисунок на глянцевых вставках панели и дверей.
В списке опций числятся проекционный дисплей, передние кресла ergoAcrive с вентиляцией и массажем, а также система дистанционной парковки, которой можно управлять со смартфона. Есть камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и переключения света фар, удержания в полосе и распознавания дорожных знаков.
Агрегаты
Третье поколение Фольксваген Тигуан базируется на платформе MQB Evo: спереди стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Для мощных версий (от 193 л. с.) за доплату предложена адаптивная подвеска DCC Pro: у неё чуть жёстче амортизаторы, которым полагается по два управляемых клапана (отдельно для сжатия и отбоя) — обещают, что разница между комфортным и спортивным режимами станет более ощутимой. В базовом оснащении имеется система Vehicle Dynamics Manager, включающая электронную имитацию блокировки переднего дифференциала XDS.
В европейской гамме Фольксваген Тигуан 2023/2024 года остаются бензиновые «турбочетвёрки»: мягко-гибридные 1,5-литровые eTSI на 130 или 150 л. с. с 48-вольтовым стартёр-генератором и 2-литровые TSI отдачей 204 или 265 л. с. Сохранился 2-литровый дизель TDI (150 или 193 л. с.). Все моторы сочетаются с 7-ступенчатым «роботом» DSG. Полный привод 4Motion полагается только самым мощным версиям — дизельной на 193 л. с. и бензиновой на 265 сил, остальные оснащаются передним приводом.
Кроме того, теперь есть два подзаряжаемых гибрида, о чём мы уже писали ранее. В основе плагин-гибридной силовой установки — 1,5-литровый TSI, работающий по экономичному циклу Миллера, плюс 115-сильный электромотор, встроенный в 6-ступенчатую коробку передач eDSG. Привод — только передний.
- Базовая версия: ДВС выдаёт 150 л. с., совокупная мощность системы — 204 л. с.
- Топовая версия: отдача бензинового мотора 177 сил, суммарная — 272 л. с.
Новая батарея ёмкостью 19,7 кВт/ч (было 9,1) позволяет проезжать на электротяге 100 км, общий запас хода (бензин+электричество) — около 1000 км. Есть зарядное устройство постоянного тока на 50 кВт.
